在新能源汽车多元化发展的今天，大家无论是对增程车、插混车还是纯电车的接受程度都已经非常高了。而在十五万级价位的新能源中高端轿车市场，这三大动力也被集齐。比如以增程动力为核心的深蓝L07、采用纯电动力的日产N7、手握插混技术的星耀8，都是有着颇为火热的市场表现。

那么问题来了，这三款代表不同动力技术路线的产品，谁更适合我们消费者？今天，我们就从车辆设计到配置、从动力到成本进行详细分析，看看它们之间谁更值得推荐。

从设计说起，谁能满足家用高端调性？

随着新能源中高级家用轿车进入到主流家庭市场，我们家用消费者也开始追求实用性、高级感融合为一体的体验。论设计，此次对比的三款车型可谓是各有特色。

深蓝L07是一台主打运动与个性的车型，修长的车身线条配合2.9米长轴距，带来了流畅的姿态。同时，深蓝的家族化特征，为深蓝L07带来了更为锐利的前后线条，辅以溜背造型和掀背尾门、无边框车门等设计，整体看起来更加年轻化，像是一台来自豪华品牌的运动轿车。

车内配置方面，深蓝L07也基本上达到了豪车级水平。这款车全系标配前排座椅通风加热、前排双层夹胶隔音玻璃功能。而且在大部分车型配置上，深蓝L07还配齐了云感零重力座椅，在豪华质感上给足了料。

而日产N7则是一台相对传统的三厢轿车，它虽然采用了日产品牌的全新家族化设计语言，但整体风格仍然是以舒适、平淡为主。相较于深蓝L07，日产N7更适合年龄稍大一些的用户。

值得一提的是，N7也非常注重车内的舒适品质。它在中高配车型上，搭载了副驾AI零压云毯座椅，可以通过传感器来自动匹配不同乘客的身材，从而打造出真正的零重力体验。不得不说，日产作为沙发厂，还是很懂舒适的。

至于吉利银河星耀8，它有着更大的体量，车身线条也采用了更为明显的溜背设计。不过这款车虽然也无边框车门，但并无掀背尾门，在年轻运动风格与传统风格之间寻找到了平衡点。

但是在车内，星耀8 以实用为主，部分高阶舒适与智能化功能需选配。但星耀8的车内质感做得不错，大面积皮革包覆，也能满足我们对高级感的需求。

除了内外设计与配置外，我们同样注重车辆内部的空间体验。

从尺寸来看，这三台车的轴距都达到了2.9米，大家都没有空间短板。

但值得一提的是，在三台车中，仅有深蓝L07采用了掀背尾门设计，它的后排放倒后车内可以形成一处平整宽敞的储物空间，在搬运大件、开车露营等场景下，适应性和拓展性会更出色一些。

关注智能表现，谁才是更合格的“智能车”？

除了基础的质感、舒适性以外，现在不少家庭用户特别是年轻家庭，都非常在意车辆的智能化表现。从智能座舱到智能辅助驾驶系统，每一样都不能缺失。

在座舱内，三款车所采用的智能方案有所不同。比如深蓝L07，全系标配了高通骁龙8295P芯片；日产N7则是低配8155芯片、高配8295P芯片方案；而星耀8则搭载国产的龍鹰一号芯片。

基于芯片的差异，三款车的智能座舱体验也有差异。深蓝L07拥有向日葵旋转屏，车机系统操作丝滑，而且它还可以实现屏幕转向，满足驾驶者和副驾乘客的操控需求。此外，这款车也接入了DeepSeek主动式AI大模型，具备快速回答简单问题、深度思考复杂问题的能力，让座舱智能体验更完善。

而日产N7则搭载NISSAN OS车机系统，这套由合资品牌打造的车机系统其实也并不落后。它采用了很多中国本土的生态方案，可以连华为手机也可以通过AI大模型与我们轻松交流。综合来说，日产N7的座舱智能程度，在合资车阵营里算是独一档的了。

最后，星耀8采用了Flyme Auto车机系统，15.4英寸中控屏虽然比前两款车的15.6英寸大屏更小一号，但它仍然比较好用，AI语音大模型和丰富的网联生态同样没有缺席。唯一的不足，是魅族车机系统偶尔会出现卡顿的情况，在用车时需要更有耐心一点儿。

那么在智能座舱以外，我们更能在智能辅助驾驶系统方面，看出三款车的高低。

深蓝L07从入门车型开始，就搭载了华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统。这套系统除了没有激光雷达外，其余技术与ADS 4同源。比如WEWA架构，可以实现云端世界引擎与车端行为模型的协同，让车辆可以轻松实现端到端辅助驾驶，涵盖高速/城区领航辅助、泊车辅助等全场景。

具体来看，深蓝L07具备IACC+并线辅助+高速领航+城区车道巡航辅助增强功能，高速城区开车都轻松。而智能泊车+遥控泊车+代客泊车+离车泊入，也让停车入库不再是新手难题。而最重要的是，深蓝L07的华为方案，还带来了全向防碰撞系统CAS 4.0，它支持前、侧、后等20项全方位防碰撞，安全系数更高。

而日产N7的辅助驾驶系统配置差异较大，它的入门版车型只有常规的自适应巡航+车道保持方案，仅在高配Max车型上才有Momenta双目方案。而在Momenta辅助驾驶技术的帮助下，日产N7也具备高速、城区领航辅助功能。

在合资车都有双目方案后，星耀8全系搭载千里浩瀚辅助驾驶系统，仅提供单目感知辅助系统。这套系统因为感知能力的限制，所以在辅助驾驶场景下，与前两款车型有较大的差异，它还有较大的提升空间。

三种动力，都有怎样的体验差异？

增程、纯电、插混三种动力的差异性，必然也会带来体验的差异。接下来，我们就分别来看看这三种动力系统的三大代表车型，都有怎样的特色。

1、深蓝L07增程：省钱续航一手抓

作为央企新能源品牌销冠，深蓝汽车的核心技术就在于“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”。在华为乾崑ADS SE成为深蓝L07的标配后，深蓝超级增程也为其带来了近乎于无痛点的体验。

在基础数据方面，深蓝L07的CLTC纯电续航可达300Km、综合续航1500Km。在馈电状态下，这款车的WLTC百公里油耗也仅为4.78L。

在城市通勤的场景下，深蓝L07可以像纯电动车型一样只充电不加油。300公里长续航，不仅能将每公里电费成本降低到1毛钱左右，同时还能做到一周只充一次电。而在中短途跨城出行时，也可以通过3C快充，做到充电10分钟补充100Km续航的高效补能。

而在长途出行状态下，深蓝L07可以把所有加油站当作是自己的补能点。而且基于长安蓝鲸发动机技术，这款车搭载1.5L增程器有着每升汽油3.7度电的油电转换效率，就算是只加油不充电，它的每公里行驶成本也仅为3毛钱左右，与插混车在馈电状态下一样省钱。

2、日产N7纯电：续航够，但补能还是麻烦事儿

相信大家对于纯电动车型都很熟悉了，其实在目前，纯电车型的续航也在持续提升。比如日产N7的CLTC续航里程，已经突破了625Km，续航能力足够强。

对于大多数家庭用户来说，开着N7在城市里通勤或者跨城出行，完全是足够的，日常通勤半个月一充电也是没问题的。而且在家充桩充电的情况下，N7每公里的用车成本也只要1毛左右，相当省钱划算。

但是在长途出行的场景下，N7虽然也可以在19分钟内完成30%-80%SOC电量的补能，但在长途出行时，还是没有加油来得方便。所以日产N7这台纯电轿车，在家用综合场景下仍然存在一些短板，它更适合家里有油车的朋友买来当作补充车型。

2、星耀8插混：看似没有补能难题，但后续维护成本如何保障？

星耀8采用了吉利的雷神EM-i和EM-P技术，前者强调省油、后者更强调性能。那么对于家用消费者来说，大部分朋友都会选择更省油的EM-i技术。

从基础数据来看，星耀8的EM-i版本，拥有130Km的CLTC纯电续航里程、1500Km的综合续航里程，采用1.5T发动机匹配1挡DHT变速箱。简单来说，这套插混技术的运行逻辑，就是在增程串联的基础上，增加了发动机直驱模式，让发动机在高速上进行直驱从而达到省油的目的。

如果说增程车是“电车加油”，那么星耀8这样的插混车就是“油车加电”。

它的纯电续航里程最高只有130Km，而且在高速状态下发动机还会强制介入。所以在中短途通勤的场景下，我们很难完全通过纯电模式来运行。

而在长途出行时，星耀8就更加依赖燃油动力了。它在馈电状态下，百公里油耗虽然仅为4.18L，但由于小电池的缘故，这款车会经常处于馈电模式。而且相较于增程系统而言，混联式插混系统的结构更为复杂、发动机变速箱运行时的负荷更大，后期维保成本也相对较高。

在星耀8上，有两种插混结构，节能的雷神EM-i和强动力取向的EM-P技术，低配和高配在续航的基础数据上做了区分，纯电续航分别对应60km和130km。

这样带来的优缺点是很明显的，最大的优点就是它的价格可以做得很入门，钱包负担压力很小，同样也能加油，但对比度就更高了，中低配版本EM-i动力的小电池意味着长途依赖加油，低配的在纯电续航数据上的落差还是很大的，要想更省，高配130KM纯电续航，三档DHT的EM-P动力会更强。

结束语：

最后在价格方面，这三款车型的用车成本其实也相差无几。深蓝L07的指导价在14.59万到17.09万区间；日产N7指导价为11.99万到14.99万；星耀8售价区间为12.58万到16.58万。从价格来看，这三款车的主销车型在优惠后，价格都在十五万区间，基于这样的售价，大家也完全可以根据产品力来做出选择。

而此次对比的三款车型，在各自的领域都有着不错的表现。比如日产N7与星耀8，都算是水桶车了，它们有着很好的技术功底和性能功底。而深蓝L07，则通过超级增程与乾崑智能搭配，让动力、智能、座舱体验各个维度都凸显出了“尖点”。对于关注场景好用的消费者朋友来说，深蓝L07更值得大家关注。