在2025广州国际车展上，北京越野以 “经典之上，再造经典” 为题的发布会，抛出了兼顾当下与未来的两份答卷： BJ40(参数|询价) 探险家开启预订，ELMT Max 未来原型车全球征名。这场发布会的背后，是品牌连续 7 个月销量破万、1-10 月累计销 11.3 万台的市场底气，更藏着硬派越野在时代浪潮中的生存逻辑。

BJ40 探险家的登场，是对 “经典再造” 最直接的诠释。自 2013 年诞生以来，BJ40 系列开创的 “方盒子” 风潮已积累 24 万全球车主，其两门与四门、柴油与汽油的全品类布局，早已将电控分时四驱推为行业基准。此次新车型延续了标志性设计：五方孔格栅、三段式车身与可拆卸车顶的自由图腾被完整保留，“两纵八横” 大梁底盘与外露式防滚架的安全结构未做妥协，毕竟环塔四连冠、达喀尔完赛的赛事基因需要硬核支撑。

变化则藏在用户日常感知的细节里。硬派越野 “糙汉” 标签的松动，始于前排座椅的通风加热功能与电动调节腰托，归于 15.6 英寸中控屏与高通 8155 芯片的智能组合。这种调整精准命中市场痛点 —— 当代越野用户既需要戈壁穿越的可靠性，也看重城市通勤的舒适性。99 元预订抵扣 1000 元的政策，更像是对市场需求的回应，而非单纯的促销手段。

如果说 BJ40 探险家是扎根当下的答案，ELMT Max 原型车则勾勒出越野的未来轮廓。北汽设计 VP 罗伟基眼中的 “极致越野车”，并未陷入概念车的炫技陷阱。无门设计并非噱头，可拆卸聚碳酸酯护板的搭配，实现了自然沉浸与防护需求的平衡；楔形前脸将大灯居中，为更长悬架行程腾出空间，这种设计优先服务性能的思路，延续了越野的务实本质。

模块化系统的构思更显对场景的理解：后排座椅可折叠储物、可躺平睡眠、可翻转观景，一辆车承载三种户外形态。外露式外骨架兼具美学与实用，一体式车身平衡坚固与轻量化，这些细节背后是 “ELEMENTAL” 设计理念的落地 —— 大地、坚实、乐活、智控四大核心，正试图重构越野车与生活的连接。全球征名活动的启动，从命名环节就将用户纳入创作，这种共创并非形式，中选者获车型一年使用权的设置，让品牌与用户形成真实纽带。

发布会现场同步推出的 “中国大环线” IP，揭示了更深层的战略布局。G331、G219、G228 三条国道的探索计划，搭配 10 名 “用户共创官” 的招募，将品牌从 “车辆制造商” 推向 “生活方式组织者”。当拳击冠军常园、男排国手江川等品牌挚友分享探险故事时，越野已超越驾驶本身，成为一种精神共鸣的载体。这种社群构建并非偶然，24 万车主的基数，本就为生态延伸提供了土壤。

当前越野市场正处分化期：城市 SUV 持续挤压生存空间，电动化浪潮重塑技术路径。北京越野的双线布局恰是应对之道：BJ40 探险家以 “不变核心 + 智能升级” 守住基本盘，ELMT Max 以模块化与场景化探索破局方向。110% 同比增长的 “方盒子” 销量证明，经典并非守旧，未来亦非割裂。

从 1958 年中国首辆越野车诞生至今，北京越野的 67 年积淀，正在这场发布会上完成新的注解：所谓经典再造，是守住越野本质的坚定；所谓未来探索，是读懂用户需求的灵活。当 ELMT Max 的中文名还在征集中，当 BJ40 探险家等待明年 1 月上市，中国硬派越野的答案，或许就在这变与不变的平衡里。