熟悉国内轿车市场的朋友都知道，轩逸是一款名副其实的“国民家轿”，它以一己之力撑起了东风日产的体量，至今仍在A级轿车销量榜上处于靠前位置。然而，正是因为过度依赖单一“爆款”，再加上在推进电动化过程中缺乏足够的技术创新与研发投入，东风日产最终在日益激烈的车市竞争中败下阵来。面对市场份额停步不前甚至萎缩的困境，以及新能源车型与中国市场严重脱节的外界质疑声，东风日产在产品投放和营销策略上做了一些调整，比如通过向合资伙伴“取经”，推出更契合中国消费者需求的新能源车型。继纯电车型N7在市场上获得不错的评价后，东风日产又把目光放在了插混车型N6身上，并且从此前公布的预售价来看，东风日产非常希望N6能够在市场上有一番作为。
12月第一天，N6正式上市，共推出5款车型，官方指导价为9.99万元至12.99万元，叠加上市首销期定金抵扣优惠和品牌置换补贴（12月15日前下单）后限时权益价为9.19万元至12.19万元。此外，定购这N6的用户还可获赠跨年购置税补贴和无套路自燃包赔等权益。那么，这款新车的用车成本是多少呢？今天零零柒车邦德就来和大家一起聊一聊。
保险费用：首年4873元
关于保险费用计算，我们对交强险、车船税以及基础商业险进行累加，其中基础商业险按照200万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员责任险等额外险种消费者可以视自身情况来选择购买。另外，此价格也不考虑之后几年不出险的折扣以及保险公司的优惠等。
以2026款N6 180 Max版本为例，该车型的官方指导价为11.49万元，限时权益价为10.69万元。由于该车型是插电混动车型，目前可享受免购置税和免车船税的政策，所以用户在购车之外的费用类目并不算多。那么在保费方面，该车型第一年需要缴纳的保险费用项目主要包括交强险（一年）：950元，车船税（一年）：0元；商业险（一年）：3923元，加起来该车型首年保费大约为4873元。
燃油+用电费用：一年3939元
由于插电混动车型可加油可充电，因此在计算油费和电费方面，要根据不同用户的补能需求来核算成本。假设2026款N6 180 Max版本每年行驶里程为20000公里，其中加油和充电各占一半。首先，油费层面，官方数据显示，2026款N6 180 Max版本的最低荷电状态WLTC综合油耗是4.32升/百公里，该车型可加注92号汽油，目前上海地区92号汽油价格为6.85元/升，那么该车型一年油费大约是3939元。
其次，电费层面，通常情况下，电动车用户的日常用电费用包括基础电费和服务费，根据每个人的充电习惯不同，比如选择公共充电桩和家用充电桩，具体电费会有所区别。如果选择公共充电桩充电，那么具体费用因运营商、充电桩类型、充电时段等因素而异；如果安装家用充电桩，那么分时段计费的话，峰时谷时充电费用也不一样。考虑到目前上海地区实行阶梯式计价方式，我们暂且按照用电第二档（3120-4800kWh）来计算，未分时段价格是0.667元/kWh。2026款N6 180 Max版本的百公里耗电量是14.7kWh，可以计算得出该车型一年电费大约为980元。包括油费和电费在内，2026款N6 180 Max版本一年总的补能费用在3939元左右。
保养费用：一年350元
质保政策方面，N6可享受整车6年/15万公里质保政策以及三电终身质保政策(限首任个人非营运车主)。另外，根据官方保养手册，N6首保在购车后6个月或行驶1万公里（以先到者为准）时进行，首保免费，保养项目包括三电系统、底盘紧固件和制动系统检查。后续每12个月或行驶1万公里进行一次常规保养，保养项目包括三电系统检查、机油和机滤更换、空调滤芯等易耗件更换、制动液和冷却液检查和更换，以及轮胎磨损度、灯光系统等专项检查。我们简单估算一下，假如按照一年行驶2万公里、三年行驶6万公里计算，N6总的保养费用约1050元，平均每年花销大约为350元。
N6的定位是“央企合资大电池超舒适插混轿车”，新车基于东风日产全新新能源技术架构——天演架构打造，主要产品力亮点在于综合续航能力和舒适驾乘体验。值得一提的是，今年广州车展期间，比亚迪董事长王传福曾专门到访东风日产展台并参观了N6，当时在车圈引发了高度关注。有行业分析人士认为，此次上市的N6未来将与比亚迪秦L/海豹06等车型展开竞争。
不同于市面上常见的“油改电”车型，N6自开发之初就对电池组、电驱系统、发动机和悬挂等部件进行了精心布局和设计优化，从而实现了车辆重心的显著降低和前后配重比的合理优化。
外观设计方面，N6采用“风迹美学”设计理念，整体造型动感时尚，符合当下年轻消费者的审美需求。前脸部分，封闭式格栅搭配细长的星环式贯穿灯条和“7”字形分体式大灯组，尽显科技感。车身侧面部分，上扬的腰线与溜背式车顶设计相得益彰，带来流畅优雅的车身姿态。车尾部分采用时下流行的贯穿式尾灯设计，看上去简洁干练，同时还加入了微微上翘的“小鸭尾”，凸显运动气息。外观配色方面，N6拥有日照金、流光银、风信紫、岩山灰、曜石黑、珠玉白等6款自然灵感车色可供用户选择。
车身尺寸方面，N6长宽高分别为4831/1885/1491（1494）mm，轴距达到2815mm。
内饰设计方面，N6以“家的温柔”为主题，打造360°环抱式座舱，全车85%以上大面积软包覆盖，且所有的折角全部采用柔和圆角设计，再加上256色氛围灯，营造出温馨的座舱氛围。
大空间和舒适体验是N6的强项，新车拥有87%的“得房率”，可提供“B级车尺寸，C级车空间”的越级体验，后排头部空间和腿部空间尤为宽绰，轻松满足大家庭出行需求。前排配备N7同款“大沙发”——AI零压云毯座椅，内置“自适应体态”AI算法，支持OTA升级，可实现全身SPA级12点按摩及“一键小憩”模式。后排配有全新研发的“后排零压云毯大沙发”，延续了日产独有的Spinal人体工学，采用四层复合结构，结合零压舒适算法，柔软度和支撑感十分到位。再加上母婴级亲肤材质、超舒适底盘调校、全域智能防晕车2.0技术、图书馆级静谧座舱等等，让车内所有乘员都能享受到极致的舒适乘坐体验。
在智能座舱方面，N6内置NISSAN OS车机系统，具备3D无界桌面与自定义快捷功能。车内搭载的AI语音助手“小尼”支持模糊指令识别、方言免切换与主动智能推荐等功能，并融合了科大讯飞星火大模型和DeepSeek-R1深度推理大模型，语音交互更智能更好用。手车互联方面，新车支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink以及Apple CarPlay手机互联方式。此外，N6还采用高通8775芯片+Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，AI算力和车机响应速度大幅提升，FOTA在线升级更快。而与Momenta深度定制的一段式端到端组合驾驶辅助系统，可覆盖用户高频出行场景，支持高速NOA领航、城市记忆领航和全场景的泊车辅助等功能。
三电方面，N6搭载AI云擎电混系统，这套系统在经济节能方面具备显著优势：21.1kWh大容量CTP电池，可实现180公里纯电续航；30%至80%充电最快只要17分钟；WLTC亏电油耗低至4.32升/百公里。从动力性能来看，N6搭载的1.5L发动机最大功率75千瓦，峰值扭矩155牛·米，电机功率155千瓦，峰值扭矩320牛·米，整车零百加速成绩最快为6.8秒，在实际驾驶过程中，新车起步爆发力不错，中后段提速也有源源不断的动力输出，能够为驾驶者带来一定的加速快感。N6还采用了防失速智控技术，能够保障全程动力持续稳定输出，打消用户对插混车型满电亏电动力输出不一致的疑虑。
在电池安全上，N6配备的是东风日产自研自产的云盾电池，该电池以“整包六维安全设计”为核心，能够做到热电分离的油电保护，同时基于大数据AI模型和云端BMS智能算法监测系统，实现24小时监测，最早能提前3个月预警潜在问题。整车安全层面，N6采用五横十纵超安全笼式车身和后排超高强钢A字型架构，车身扭转刚度达35738牛米/度，为家人筑起一道“钢铁脊梁”。全车装配7大安全气囊、超2米保压侧气帘，并搭载16项主动安全辅助功能，包括AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警以及常见于豪车的ESA紧急转向辅助，进一步提升了紧急情况下的避险能力，为所有乘员提供全方位的安全保障。
全文总结：
总的来说，此次上市的N6在续航、空间、舒适、安全这几个家庭用户较为看重的指标上确实具备一定的优势，同时在智能化饭方面基本达到了国内新能源汽车市场的主流水平，未来很有希望帮助东风日产在10万元级插混车市场打开局面。结合保险费用、燃油费用、用电费用和保养费用来看，N6每年总开销大约为9162元，折合每个月需要花费约764元。
