12月1日，东风 日产N6(参数|询价)正式上市。作为天演架构下的首款插混轿车，新车共推出5款车型，指导价为9.99万—12.99万元，限时权益价9.19万—12.19万元。在中国插混市场竞争白热化的当下，日产选择以一款入门中型车的姿态切入战局，显然是有备而来。

定价切入核心区间，政策权益进一步降低用车门槛

此次上市的五款车型覆盖 Air、Pro 到 Max+、旗舰等配置版本，价格策略清晰有效：

此外，12月15日前下定Pro与Max版本可享跨年购置税补贴，进一步强化价格吸引力。日产还同步推出“无套路自燃包赔”，用实际举措回应新能源用户最关注的安全问题。

值得一提的是，同款零压云毯大沙发同步上架（9888元），以及与Rokid合作的智能AI眼镜加持，都在试图让N6在舒适与智能体验上区别于传统合资车的形象。

外观设计：延续V-motion家族风格，新能源味更浓

东风日产N6采用与日产N7同源的家族化设计语言，整体观感明显更贴近新能源轿车时代的审美取向。

前脸：分体式大灯 + 贯穿式灯带

上方贯穿式LED灯带提升整车横向视觉宽度

下方折线式大灯强调动感

发光车标依旧镶嵌在保险杠中央区域

这是日产近年常用的“新能源家族脸”，辨识度很高。

侧面：修长比例 + 隐藏式门把手

车身尺寸：4831/1885/1491（1494）mm

轴距：2815mm

隐藏式电动门把手带来更整洁的侧面观感

N6在同级插混中型车中身材不算最夸张，但比例协调、造型修长，更注重视觉气质而非尺寸堆砌。

尾部：贯穿式尾灯 + 可发光NISSAN字母

带深色灯罩的贯穿式尾灯组

中央“NISSAN”字母可发光

隐藏式排气布局

整体设计延续日产N7的方向，更具运动与科技气场。

内饰设计：360°环抱座舱，日产的舒适基因回来了

N6在车内回到了日产熟悉的赛道——舒适与实用的平衡感。

核心亮点包括：

360°环抱式座舱布局

悬浮式中控屏 + 液晶仪表

256色光瀑式氛围灯

深浅双色内饰可选

怀挡式换挡机构释放前排空间

手机支架扩展口、通风无线充电面板

这些设计都在服务家庭用户的实际需求，尤其是布局简洁、储物丰富、氛围柔和，非常“日产”。

当然，最具品牌特色的仍然是座椅——
零压云毯座椅已经是同级难以完全复制的舒适体验。

动力系统：同级最大21.1kWh电池，180km纯电续航，亏电也省油

日产N6搭载一套由1.5L自然吸气发动机与驱动电机组成的插电混动系统：

动力参数：

发动机最大功率：75kW

电机峰值功率：155kW

电池容量：21.1kWh（同级最大）

纯电续航：180km（CLTC，全系标配）

亏电油耗：2.79L/100km

180km的纯电续航让N6在城市通勤中几乎可以完全当作纯电车使用，而亏电油耗数据则体现了日产在混动能耗控制上的深厚功底。

虽未主打极限性能，但其“平顺、省油、静音”的典型日产式调校，对于家用场景非常友好。

总结：日产的新能源能力，不再是“补课”，而是“交卷”

作为日产在国内插混市场的首款关键产品，N6的意义并不仅限于销量，更是品牌价值体系的一次再定位：

它不仅价格有诚意、产品力够均衡，更重要的是“方向对了”。

价格压到10万元以内，精准对准中国插混的最大用户群

动力不卷参数，却把用户最在意的“续航+油耗”做到极致

内饰不堆配置，却重新找回日产最擅长的舒适性体验

外观设计年轻化，与N7保持高度统一，品牌辨识度更强

在秦L、银河A7、荣威D7 DMH等国产强敌重重的环境下，N6是少数能够凭借“品牌底蕴 + 价格诚意 + 产品定力”站稳脚跟的合资新秀。

对于日产而言，这不仅是一款新车，更是一段新的开始。