了解纵横这个品牌的朋友们都知道，它是奇瑞捷途旗下的一个豪华品牌，以“豪华+电混+越野”为核心来抢占高端越野与新能源越野的细分赛道，旗下的 纵横G700(参数|询价)作为一台全球车型，已在国内与迪拜先后上市，特别是在上个月10月16日，纵横G700在安徽芜湖长江水域完成了约1480米的横渡，使其知名度大涨，这也是目前公开报道中优先完成横渡长江的量产越野车，强化了“全领域越野”标签，并且，这台车的价格也不算贵，目前在售共计9款车型，指导价区间为32.99万-42.29万元，提供了5座和6座版本可选，全系搭载的是2.0T+双电机组成的插电式混合动力，拥有904匹马力，最大扭矩1135N·m，动力水平媲美豪华性能车V8发动机，官方还给出了一定的优惠幅度，仅需30.49万元起，进一步降低了入手门槛，那么，小编就以纵横G700 2025款 享境版 5座（指导价38.49万）为例，来看看这台车的产品力到底如何？

外观方面，纵横G700的外观造型采用了以“喜马拉雅”为灵感的纵横美学设计语言，将机甲风格与科技相融合，前脸配备了大尺寸的横向进气格栅，表面采用了两根LED灯带将中间可发光的品牌LOGO相连接，点亮后具有较强的辨识度，两侧大灯造型方正宽厚，远近光均采用的是LED光源，并带有矩阵式灯光特色功能，照明效果十分出色，车头底部则配备了大尺寸的越野前杠，预留了绞盘位与金属护板，兼顾辨识度与防护。

车身侧面得益于接近5米2的车身长度显得十分修长，平直的车顶设计能够保障车内乘员的头部空间，A柱、车窗周围、外后视镜以及门把手处均采用了黑化的涂装，提升了一定的运动氛围感，后排配备了隐私玻璃，前后轮眉处均配备了大尺寸的防刮护板，轮胎尺寸规格均为275/60 R20。

车辆尾部的造型宽大厚实，车顶内嵌了高位刹车灯，后挡风玻璃的面积较大，能够提供给驾驶员良好的后方视野，外露式的小书包是许多硬派越野车常用的设计元素，彰显出一定的野性，由于尾门采用的是侧开门的方式，所以尾灯运用了竖向的设计，点亮后具有较强的辨识度，底部越野后杠和前脸相呼应，不仅带有红色反光条，并且还有拖车钩功能，排气方式则采用的是隐藏式的设计，显得较为低调。

内饰部分，纵横G700的内饰采用的是T字形的设计布局，功能区域层次分明，比较容易上手，深色的内饰配色显得有些沉闷，好在大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，中控台上前置的35.4英寸的环绕液晶屏具有较强的视觉冲击力，采用了3D HMI交互系统，可以呈现出各种行车信息和越野信息等等，并且还支持自定义功能，对于这种硬派越野车型来讲提升了一定的科技感，中控台则搭载的是一块15.6英寸的液晶大屏，分辨率高达2.5K，配备的是纵横OS车载智能系统，内置了高通骁龙8255车载智能芯片，目前主流的科技互联功能均有配备，并且还支持应用商店拓展等功能，可以将常用的APP下载至车机屏幕上，方便了日常的使用。三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，支持电动四向调节，并带有记忆和加热功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排中央扶手处配备了手机无线充电功能以及多达4个USB/Type-C的多媒体接口，能够给多个电子设备进行补电。

空间部分，纵横G700定位是中大型SUV，车身结构为5门5座SUV，车身长宽高分别为5198x2050x1956mm，轴距为2870mm，整车座椅采用的是Nappa真皮材质，主副驾驶均支持电动调节功能，并带有座椅加热、通风、记忆和按摩功能，副驾驶位还支持女王座椅功能，第二排的乘坐空间表现非常宽敞，小编身高180cm，体重60kg，坐进第二排后，腿部空间还有3拳出头的富余，对于这种级别的大五座SUV来讲，空间表现是完全不用担心的，后排座椅也带有加热、通风以及按摩等功能，并且还带有第二排小桌椅，算是将舒适性直接拉满。行李舱的日常容积为966L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展2195L，装载能力十分出色。

动力部分，纵横G700搭载的是鲲鹏超能混动CDM-O系统，是由2.0T发动机+双电机组成的混合动力，综合功率665kW，综合扭矩1135N·m，匹配的是2挡DHT变速箱，电池配备的是一块宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为34.13kWh，CLTC工况下纯电续航里程为150km，支持快充0.17小时和慢充5小时，最高车速180km/h，官方百公里加速时间4.6s，百公里耗电量25.6kWh/100km，最低荷电状态燃料消耗量7.95L/100km，采用前置四驱的驱动方式，前/后悬挂形式均为双叉臂式独立悬挂，车体结构为非承载式，并带有前/后桥差速锁、软硬+高低可变悬挂调节、空气悬挂、低速四驱、坦克掉头、蠕行模式以及涉水感应系统等等。

这台车在高科技配置层面算是武装到了牙齿，采用了猎鹰500辅助驾驶操作系统，内置了地平线J6辅助驾驶芯片，整车搭载了11颗车外摄像头、3颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，配备了高精度地图、哨兵（千里眼）模式、前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、整套的主动安全预警系统以及遥控移动车辆等功能，这样的表现已经能够和不少50万级别的车型一较高下了，并且还配备了支持加热、冷藏和冷冻的车载冰箱，实用性较为出色。

小编总结：纵横G700作为自主品牌30-40万级别的硬派越野中大型SUV，自身的产品力十分出色，以方盒子的外观造型、豪华舒适的内装、丰富的智能化配置、强劲的鲲鹏超能混动以及硬核的越野功能，叠加水陆两栖与800V补能，与同级别其他车型形成了强烈的差异化对比，展现出了较高的性价比，并且厂家还给出了限时焕新价以及上市限时十重购车权益（具体权益请咨询当地经销商），进一步的降低了入手门槛，如果你正在找一台可兼顾日常通勤、周末露营以及偶尔挑战复杂地形的“全领域豪华越野”SUV，那么，纵横G700值得重点考虑。