零跑汽车在广州车展揭开了 零跑A10(参数|询价)的神秘面纱，这款A平台首款车型的亮相，标志着零跑正式完成A、B、C、D四大产品矩阵的布局。

作为一款定位“智能精品长续航SUV”的全球车型，零跑A10以“好而不贵、科技普惠”为核心理念，聚焦10万元级市场。但令人惊讶的是，它在配置上却没有丝毫妥协。

设计巧思小车身暗藏“欧系”精致感

零跑A10第一眼就给人亲和感。其前脸的“嘻嘻灯”以三段式弧线延续家族经典设计，车尾则采用“哈哈尾灯”元素，前后呼应，成为零跑A10特有的情绪符号。

这种拟人化设计让冰冷的机械拥有了温度，瞬间拉近了与用户的心理距离。

车身侧面，零跑A10展现出短小精悍的协调感。1133mm的俯冲式长机盖带来了几分豪华性能车的动势美感，更短的前悬设计则确保了城市穿行时的灵活性。

悬浮式车顶、18英寸活力运动轮毂以及黑化的轮眉共同营造出年轻动感的姿态。

零跑A10提供了六款精心调制的全球自然色，包括橡果棕、海苔绿、莓莓蓝、苔原灰、星河银和摩根粉。这些色彩灵感源于全球特色城市及地区，不像传统车色那么沉闷。

D柱上的“节奏”饰板、“冲浪板”侧裙、半隐藏式门把手以及六处辅助驾驶小蓝灯等，这些精致细节的雕琢，让零跑A10在各个角度都经得起推敲。

虽然定位为小型SUV，零跑A10在空间表现上却毫不逊色。车身长度超过4200mm，轴距超过2600mm，凭借88.1%的超高空间得房率，将实现小车身大空间的越级体验。

10万级的价格20万级的智能体验

零跑A10更让人关注的是智能化，虽然价格只是10万级别甚至更低，但这颗安装在车顶的激光雷达，配合高通8650高性能辅助驾驶芯片，为零跑A10构建了“车位到车位”的全场景智能辅助驾驶能力。

这意味着从城市道路的NAP、高速公路的领航功能，到停车场内的记忆泊车，这些以往在二三十万级以上车型才可能见到的高阶功能，如今在零跑A10上有了实现的硬件基础。

在智能座舱方面，零跑A10同样不含糊。它配备了高通8295P旗舰座舱芯片。不用担心流畅度的问题，不管是语音控制还是切换导航，反应都特别快。

Leapmotor OS 4.0系统支持连续对话、可见即可说等功能，不管是调空调、切音乐还是搜路线，喊一声就能搞定，还能识别方言，对长辈也很友好。

续航与三电告别里程焦虑

零跑A10在续航方面也表现出色，其搭载了油冷电驱总成，拥有500km的CLTC续航。对于一款主打城市通勤也可能兼顾周末短途出游的小型SUV而言，几乎不会存在“续航焦虑”。

补能效率同样是零跑A10的强项。电池电量从30%充至80%仅需16分钟，喝杯咖啡的时间就能补充超过250km的续航能力，有效提升了用车便利性。

零跑的底气全域自研与规模效应

那么，零跑为何能在一款入门级车型上如此“豪横”地堆砌配置？这背后离不开其全域自研的技术体系和已经形成的规模效应。

零跑汽车创始人朱江明是技术出身，公司一直坚持核心技术的全域自研，高附加值的核心零部件均自研自造。这种“自己掌握核心技术”的模式，带来了更好的成本控制能力。

财务表现也为零跑提供了强有力的支撑。零跑2025年第三季度财报显示，公司实现净利润1.5亿元，连续保持季度盈利。营业收入达194.5亿元，同比增长97.3%。

自2025年3月起，零跑连续8个月稳居中国新势力品牌月销前列，10月单月销量突破7万辆，1-10月累计销量突破50万辆，提前完成全年目标。

所以，零跑A10的出现绝非偶然，其规模效应已经开始显现。只有达到这样的销量规模，才能支撑起高配置下放的成本。

这款车明年初才正式上市，却已经让10万级电动市场的竞争逻辑彻底改变——消费者不必再在预算、配置、续航和品质之间做痛苦的取舍，小车同样可以很讲究。