在15-20万这个级距的SUV市场,消费者的选择困难症往往是最严重的。为什么?因为这个价位段是“神仙打架”的重灾区。很多人问: 瑞虎9(参数|询价)X、途观L、星越L,到底哪一款才是我的“梦中情car”? 今天,我们从动力机械、空间舒适、智能科技三个最核心的维度,来一场真刀真枪的硬核对比,帮你理清思路,拒绝纠结。

机械素质的较量——谁更“懂”驾驶?

对于燃油车来说,三大件(发动机、变速箱、底盘)永远是灵魂。

大众途观L在这个环节依然保持着“姜还是老的辣”的风范。其搭载的EA888 2.0T发动机配合7速湿式双离合变速箱,依然是目前业界公认的传动效率标杆。换挡干脆利落,高速超车信心十足,底盘调校偏向德系的韧劲,路感清晰。如果你是极其看重机械匹配成熟度和品牌光环的保守派,途观L依然很难出错。

吉利星越L则有着浓厚的“北欧血统”。CMA架构带来的底盘质感非常厚重,行驶品质感很强,且全系2.0T动力充沛。不过,星越L在部分车型上采用的DCT变速箱以及相对较高的油耗(需加95号汽油),是用户在购车时需要权衡的点。

瑞虎9X在这个环节打出的牌非常直接——“全系标配”。它没有高低功率的复杂套路,全系搭载“鲲鹏2.0TGDI发动机+第二代8AT”的动力组合。我们客观来看这套数据:峰值扭矩390N·m,这个数据在同级2.0T发动机中属于第一梯队。实际驾驶中,390N·m带来的推背感是非常直接的。更关键的是第二代8AT变速箱的加入。相比于双离合变速箱,8AT在低速拥堵路况下的平顺性有着先天优势,同时在可靠性上也更能给消费者安全感。奇瑞作为“理工男”,这台发动机还获得了“中国心”十佳发动机称号,兼顾了动力爆发与燃油经济性。如果你在乎动力的平顺性和耐用性,瑞虎9X这套组合无疑是更具“性价比”和“诚意”的选择。

座舱空间的对决——谁是真正的“大平层”?

买SUV图什么?图的不就是大空间和舒适性吗?

大众途观L之所以带“L”,就是因为针对中国市场加长了轴距,后排腿部空间非常充裕,这也是它多年畅销的秘诀。但其后排地台隆起较高,且座椅填充物偏硬,中间乘客的舒适度一般。

吉利星越L的内饰用料非常下本,翻毛皮和皮质的拼搭营造出了越级的豪华感,但在座椅功能的丰富度上,相比最新的竞品略显保守。

瑞虎9X的车身宽度达到了惊人的1930mm。懂车的朋友都知道,车长好做,车宽难拓。近2米的车宽带来了极佳的横向空间,后排坐三个成年人也不会觉得肩膀挤在一起。配合946mm的二排腿部空间,乘坐体验非常开阔。其次是灵活多变。不同于途观L和星越L主打5座,瑞虎9X支持5+2座灵活布局。对于二胎家庭来说,这多出来的两个座位就是刚需时的救命稻草。而且它的二三排支持一键放倒,能瞬间变身2.1米的纯平“大床房”,最大2065L的后备箱容积,无论是搬家还是露营都绰绰有余。

智能科技的比拼——谁更像“未来座舱”?

智能化曾经是燃油车的短板,但现在的自主品牌已经补齐了这块拼图。

大众途观L在智能化上相对传统,虽然CarPlay很好用,但原生车机的功能性、语音识别的灵敏度以及UI界面的美观度,确实已经落后于时代。

吉利星越L采用了三联屏设计,视觉冲击力很强,搭载的8155芯片也保证了流畅度,是目前燃油车中智能化的佼佼者。

瑞虎9X在这个环节,瑞虎9X拿出了最大的杀手锏——芯片。其领航版车型搭载了高通骁龙8255芯片。大家可能对数字不敏感,简单来说,目前主流的高端车机用的是8155(星越L也是),而8255是5nm制程,算力高达230K,比8155提升了119%。这意味着什么?意味着瑞虎9X的车机开机速度提升了26%,操作跟手度堪比最新款的平板电脑,未来两三年OTA升级也不会卡顿。配合15.6吋的2.5K高清大屏,瑞虎9X的视觉体验非常震撼。

在听觉上,配备了“伯牙之音环绕音响系统”,14个声学单元甚至包含了主驾头枕音响,这种配置以往都是豪车的专属。在智能驾驶辅助方面,瑞虎9X领航版支持“猎鹰500驾驶辅助”,具备高速NOA和城市领航功能。虽然大家买燃油车可能主要还是自己开,但有了这些L2+级的功能,跑长途高速时确实能极大地缓解疲劳。

经过这番对比,答案其实已经很清晰了,三款车各有千秋,而瑞虎9X 适合那些既想要燃油车的续航无焦虑,又想要电车般智能化体验和舒适配置的家庭用户。