​东风日产在一众的合资新能源里面肯定算得上天赋型选手，不仅听劝是真有活，继日产N7以后， 日产N6(参数|询价)也来了，不同的是这次是一辆插混动力的B级轿车，限时售价9.19万起，很有诚意的定价了。

废话少说，下面就带朋友们好好看看这辆车的具体表现怎么样。

外观方面，新车依旧是延续了家族式的极简设计，贯穿式的灯带、可发光的LOGO和梯形的下格栅在N7身上同样有体现，但这次它对下灯组的造型进行了调整，虽然同样是一个类似于回旋镖的样式，但方向和幅度都有改变，视觉上还是蛮有张力的。

尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4831/1885/1491mm，轴距来到了2815mm，很标准的一个中型车身材，并且它在侧面还做了大溜背的处理，尾部还有小鸭尾，所以线条到末端还有着明显的上翘，整个姿态还是挺动感的。

实际的空间表现也很不错，以我178左右的身高为例，前排在我正常坐姿下，膝部两拳还是挺轻松的，头部略显局促，只有一指到两指，但那个座椅该说不说真的很软很舒服，感兴趣的朋友一定要去试试，我只能说沙发厂名不虚传好吧。

再看内饰，新车同样是采用了新能源车型比较常见的极简风格设计，屏幕方面是来了10.25英寸仪表+14,6英寸2,5k中控的组合，至于交互和功能体验就不多聊了，该有的都给你安排上了。有意思的是在顶配和次顶配车型上，它不仅中控屏幕会升级到15.6英寸，芯片也将从骁龙8155升级到8775，相比我们目前认知中主流的8255芯片来说，它最明显的优势在于AI算力会更加出色，尤其是现在大家都在主打智能座舱、玩语言大模型，能在这个价位上率先去实现体验感的冗余领先确实是下了血本了。

最后说说动力，新车采用的是1.5L自吸发动机+电机组成的插混系统，发动机功率75kW，电机功率155kW，CLTC工况下，纯电续航最多可到180km，百公里馈电油耗可到2.79L，整个动力的综合表现非可以说非常有竞争力了，尤其是纯电续航和馈电油耗，比大多同价位同级别的国产新能源都要更出色，这是我完全没想到的。

综合看下来，日产N6确实是一辆非常有竞争力的车型，从设计、配置以至于动力方面，基本挑不出什么毛病，加上人定价方面真的没有一点架子，就是奔着国产新能源来打的节奏，妥妥的有背景更有实力，如果你的预算差不多就在10万左右，那这辆车确实值得你重点看看！