编者按：
假如只是因为“争议性言论”而导致被全网禁言，我们或许还会对“陈震事件”保留自己的看法。可事实上，其竟然还触碰了法律红线，被央视点名其因偷税已被税务部门进行了依法查处。那么此事件便没有任何争议可言，陈震事件也着实给业界乃至整个社会都敲响了一记警钟。
在笔者看来，陈震事件绝非一件简单的“偷税被罚”就能概括的个案，其更是汽车行业头部内容创作者在流量变现与社会责任失衡下的一个典型缩影，同时也为我们带来了包括但不限于以下四点启示。
启示一：
法律红线不可碰，侥幸心理要不得
据央视新闻报道，经税务部门查实，陈震于2021年-2023年通过隐匿收入、虚假申报等手段少缴税款118.67万元，最终被追缴并罚款247.48万元。
偷税事件的背后，实则也反映出了当下所存在的“高收入者小额偷税”现象，背后折射出来的是违法者普遍抱有的侥幸心理。
这不禁让笔者联想到今年年初，同样也是陈震同学创办的汽车自媒体账号“萝卜报告”因不遵守《保密协议》约定，提前泄露了领克900车型的相关信息，导致对领克的新品发布及市场推广等活动造成了恶劣影响和重大损失。
该事件在业内引发热议后，领克方向陈震团队发去了律师函，要求其一次性支付赔偿金500万元。随后陈震发文证实已赔付领克汽车500万元违约金，并表示引以为戒。
虽然，该事件可能真的如陈震辩解的那般，是工作人员搞错了发布时间。但依据该自媒体账号并非首次“抢跑”而是早有先例来看，不免让人质疑其是否存在主观故意。
无论是偷税的违法行为，还是不遵守与车企间的《保密协议》约定，实则都反映出了陈震及其团队，不仅缺乏对法律的敬畏，反而抱着侥幸心理，最终都会付出应有的代价。
启示二：
多次言论失范，被监管只是时间问题
暂且抛开其“偷税”的违法行为，陈震及其账号触发平台监管，恐怕也只是时间问题，因为其已多次因为争议性以及失范言论，引发过多起热议。
包括针对小米法务团队的规模，进行过夸大性的表述，陈震称其为“7000法务”，该言论不仅涉嫌传播虚假消息，也对网友产生了误导，更催生了小米粉丝和其他网友之间十分激烈的对立情绪。
此外，针对不久前的香港发生火灾，小米捐款一事，陈震方更是发布了被不少网友解读为“阴阳怪气”的言论。其称：“不管出于什么原因，但这事本身没得黑。”最终同样引发了广泛的热议，不少网友认为陈震此举是在借着灾难博眼球。
事实上，陈震也不只是针对“流量王”小米，无论是其本人还是创立的自媒体团队，均长期存在“区别对待”品牌车型的争议。更有网友指出“其无法做到客观测评，区别对待与否要看厂家是否充值”。
长期以来的言论失范和身陷争议，最终也触发了多平台“清朗行动”的监管。可以说，即便没有“偷税”事件，陈震及其账号也同样可能被平台监管，只不过是时间早晚的问题而已。
启示三：
内容创作者，不该被流量裹挟
数据显示，陈震在微博有1014万粉丝、抖音1074.3万粉丝、B站57万粉丝、小红书72.5万粉丝、快手201万粉丝，全网粉丝超过2400万。
而正是这样一位拥有2400万粉丝的顶流车评人，却身陷流量的困局无法自拔，其坚持和践行的商业模式的本质依然是“流量变现”。
与此同时，其一边在用相对精准的测评吸引用户，从而赚取汽车厂商广告收入的同时，还不断跑偏，时常从汽车专业测评扩展到了社会议题，这不仅带来了巨大的风险，也使得不少原本只想从他这里获取汽车信息的网友，被带来跑偏，最终造成了多起争议的发生。
有分析认为，陈震此举亦非个例，而是不少的头部内容创作者都在犯的一个错误。他们为了更大的流量，为了让流量变现，而失去了本心和原本应该深耕的领域，而进行跨界发声。
而当“争议”成为了所谓的流量密码，部分创作者可能会将“制造对立”包装成为“敢说敢言”、“特立独行”，殊不知实则已渐渐滑向了违法的边缘。最终，也只会导致流量失控，人设崩塌。
陈震事件，着实也给业内敲响了警钟，作为内容创作者，无论是不是头部，都应该坚守本心，可以适当利用流量，而不能被流量裹挟，更不应该深陷其中，迷失了自我。
流量，绝不是免死金牌。大多时候，它还会对你造成反噬。
启示四：
门槛越来越低，厂家的“媒体库”该更新了
从“陈震事件”我们还得到了一则启示，即目前的汽车行业大洗牌，实则也包含了对“汽车媒体”的洗牌和重构。
越来越低的门槛，使得汽车媒体圈存在严重畸形的生态链，进而也催生了所谓的“黑公关”、“黑媒体”。它们要么收钱抹黑，要么直接造假误导消费者。
可笑的是，这类黑媒体反而比踏实做内容的媒体更容易得到厂家的“青睐”，虽然有些是不得已。最终也造就了汽车媒体行业里的劣币驱逐良币顽疾。
当然，陈震事件也给汽车媒体圈提出了一道考题：如何在保持专业性和客观性的同时，找到一个可持续发展的商业模式和最佳路径。
一旦流量这条路走到头，或者是走偏了的时候，谁还能拥有标准化的能力，谁能尽可能的保持本心，这可能是衡量未来汽车媒体的真正底层竞争力。
笔者希望借着此次的“陈震事件”，能够真正给汽车媒体圈进行一次大洗牌，淘汰掉一大批“唯流量论”，甚至流量造假、收黑钱的行业寄生虫，留下真正用专业内容、客观独立视角服务用户的内容创作者，让劣币驱逐良币的悲剧不再重复上演。
各位看官也别忙着断定此事跟你们没关系，事实上只有你们才是最终的裁判。你们会用自己的判断，哪怕一个点赞、一个转发，来对内容创作者带去最大的动力，也可以用一次取关，一次拉黑来让那些所谓的“劣币”最终消逝在行业里。
至于汽车厂家们，这也跟你们有着最直接的关系。在实现自我内部净化的同时，你们有权利和业务来对汽车媒体进行筛选，也将和选出来的媒体共同成长、一起进步，而首先第一步，可能真正需要你们认真审视一下现在的媒体库，它已经到了该彻底更新的时候咯。
