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朗逸家族长青的密码:上汽大众一以贯之的“质量生命线”
新车热点讯
车家号·0浏览·2025-12-06 13:58 · 河北

配置堆砌、价格厮杀,成了当下汽车行业电动化与智能化转型中的常见景象,不少企业在这场“内卷大战”中,遗忘了汽车作为生命移动载体的核心使命,质量底线的坚守沦为空谈。这种浮躁氛围下,上汽大众的选择显得尤为清醒。在近日中国汽车质量委员会主办的2025中国汽车质量盛典上,上汽大众斩获质量进步奖,这份荣誉既是对其品质实力的阶段性肯定,更是对行业回归造车本质的有力呼吁。而这份坚守并非空洞的口号,累计拥有超650万用户的国民家轿朗逸家族,用数十年如一日的稳定品质,成为了这份坚守最鲜活的注脚,也用庞大的用户基数,印证了“质量才是企业核心竞争力”的不变真理。

行业警示与体系化应答:质量何以成为“生命线”

审视当前行业背景,J.D. Power发布的2025年新车质量与车辆可靠性研究揭示了一个不容乐观的趋势:燃油车质量问题的爆发点已前移至1-2年拥车期,平均每百辆车问题数(PP100)连续三年攀升,2025年已达到195个。这直接暴露出,在成本与转型的双重压力下,部分车型的长期可靠性与耐久性这一传统优势正在被侵蚀。行业面临的,不仅是如何向新而行,更是如何守正固本。

在此背景下,上汽大众的“质量进步奖”便有了超越奖项本身的意味。它是其根植于企业基因中“质量是上汽大众的生命”这一理念体系化成果的外显。从桑塔纳时代的国产化质量攻坚开始,这套质量观便一脉相承。目前,上汽大众已创新建立起覆盖研发、制造、质保全生命周期的整车功能质量评价机制,其严苛性体现在近8000条必须遵守的标准中——这不仅是1500条国标,更涵盖了2360条大众集团企业标准及3850条“DIN/ISO/VDA”国际标准。

从“车坚强”到Pro进阶:一以贯之的品质普惠哲学

体系的力量,最终要由产品说话。朗逸家族正是上汽大众质量哲学的最佳注脚。它的成功,绝非偶然的销量爆发,而是17年、5代车型始终如一的品质交付所积累的深度信赖。

2024年初,那辆用胶带固定后仍坚持返乡的朗逸河南“车坚强”,是一次意外的“极限压力测试”。它具象化地印证了朗逸车身结构的刚性与可靠性,而背后,还有上汽大众迅速、高效的售后服务体系在支撑,完整呈现了产品力+服务力构成的品质闭环。更具说服力的是权威测评数据:朗逸新锐在中保研C-IASI评测中曾获得燃油车史上唯一的全优(All Good)成绩,在中国汽车健康指数(C-AHI)中斩获全五星评价。在J.D. Power 2025中国新车质量研究中,朗逸更是荣获紧凑型高端轿车细分市场第一。这些硬核成绩单,是国民家轿口碑最坚实的底座。

朗逸 Pro的升级,是上汽大众较真和匠心的集中体现。其搭载的四轮独立悬架,经过了针对中国路况的近百种方案调校,旨在实现操控与舒适的完美平衡。安全层面,81%的高强度钢车身占比、至高7安全气囊(含新增中央气囊)构建了“移动安全舱”。在工艺上,冲压零件精度误差仅0.2mm左右、螺栓拧紧数据15年可追溯等细节,无不彰显德系工艺的严谨。

尤为值得称道的是,在面对诸如隐藏式门把手这类兼具审美与争议的创新配置时,上汽大众展现了其以安全为前提的审慎思维。针对用户对其他产品可能断电失效的顾虑,上汽大众为朗逸 Pro的隐藏式门把手设计了完整的双重机械备份结构:即便全车断电,用户仍可通过按压特定部位机械结构展开把手,并通过背后的机械连接直接解锁车门。这一设计,巧妙地在拥抱新潮流的同时,彻底消除了安全隐患,体现了以用户为中心下的充分安全冗余考量。

严苛验证:每一份安心都源于千锤百炼

任何卓越品质的承诺,都必须经过极端环境的严酷拷问。上汽大众为朗逸 Pro安排了包含零下40℃极寒与高温高湿环境的高里程耐久极限测试,模拟等效用户工况60万公里的整车极地测试,以及确保滴水不入的极限雨淋试验。

这种贯穿研发全流程的、近乎自虐的“魔鬼”验证体系,正是“质量是生命”这一价值观的具象化实践。也正是这份对长期主义的坚持,让朗逸家族在今年1-11月得以保持月均终端销售超2.2万辆的强劲势头,在竞争白热化的市场中保持常青。

置身汽车产业百年未有的变革深水区,技术的炫目光环与模式的创新魅力常常让人目不暇接,但回归本质,安全、可靠与耐久才是汽车产品的立身之本。上汽大众无疑精准把握了这一核心逻辑,其成功解锁了变革期企业行稳致远的关键密码:一方面,“质量进步奖”的斩获,是行业对其坚守质量底线的高度肯定;另一方面,朗逸家族的持续热销与用户认可,是市场对其品质实力的最佳佐证。二者相辅相成,传递出上汽大众在变革中守正的智慧与力量。这一实践深刻说明,真正的企业进步,是拥抱新技术的敏捷与守护质量底线的定力兼具;真正的国民车荣耀,是销量数字的积累与万千家庭信赖感的沉淀并行。唯有如此,才能在产业变革的浪潮中站稳脚跟,穿越周期而不衰。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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