我的乖乖！比亚迪这是要搞“秦始皇兵马俑”吗？秦、秦Pro、秦Plus、秦L...现在又来个秦MAX。

前两天工信部那批新车申报图一出，就有不少车友问小八，这车到底是啥定位？是不是又要“背刺”老车主了？

别急啊，听我慢慢来分析，先说尺寸，这名字确实没白叫。

申报数据显示车长达到了4866mm。比现在卖得火热的秦L EV（4720mm）足足长了146mm，也就是接近15厘米！

但是，各位注意了，它的轴距还是2820mm，跟秦L EV一模一样。

而这多出来的15厘米，基本都加在车头和车尾的“悬”上了。这操作有点像当年的美系车，看着更有气场，后备箱空间估计也能扩容不少，但车内乘坐空间，尤其是后排腿部空间，理论上跟秦L EV是没差别的。

所以别指望它能有汉EV那种“行政级”的后排体验，它本质上还是一台A+级或者入门B级的底子。

接下来看实车图，这前脸怎么说呢，要是不看尾标，离远了真不一定能分清它是秦L还是秦MAX。

还是那套经典的“龙颜”设计，封闭式前脸，银色饰条连接大灯。

侧面有个细节我得吐槽一下，半隐藏式门把手。车企们能不能统一一下？要么就传统的，冬天不怕冻。要么就全隐藏的，为了风阻和帅。

尾部倒是挺有意思，除了贯穿式尾灯，申报信息里还显示可选装“大秦”或者“秦Ultra”的尾标。

重点来了！这次申报了两个版本，低功率版120kW，这很正常，家用代步够了。

但那个高功率版，240kW！这是320多匹马力啊！放在一台秦上面？

要知道，老款汉EV的标准续航版也就150kW-163kW左右。这台 秦MAX(参数|询价)直接干到了240kW，这就是“大马拉小车”。

这动力参数，红绿灯起步崩个2.0T的高功率油车跟玩儿一样。

我就想问问比亚迪，这车是准备卖给谁？是给那些嫌海豹太贵，又嫌秦Plus太肉的暴躁老哥准备的吗？

现在这车还没上市，价格是关键。不过按照比亚迪现在的“卷”法，我大胆预测一波。

要是纯家用、跑网约车或者上下班代步。可以盯着120kW的版本看就行了。动力够用，电耗肯定比高功率版低，续航更扎实。

而且那多出来的车长，虽然停车稍微费劲点，但换来的后备箱空间对于家庭出游装婴儿车、露营装备是实打实的利好。

要是喜欢动力强劲，且预算在15万左右。那个240kW的版本绝对值得等。

这可能是你能买到的、性价比最高的“扮猪吃老虎”神器。外观看着人畜无害，一脚电门下去能让隔壁思域怀疑人生。

最后给厂家提个醒吧。

比亚迪现在的产品线密得跟蜘蛛网一样，秦L、秦MAX、海豹06...咱们普通消费者选车真的会脸盲。

希望秦MAX在内饰用料和底盘调校上，能跟秦L拉开点实质性的差距，别光是拉长了皮尺就完事儿。

这车大概率会在明年上市，各位觉得这台240kW的“大秦”，卖多少钱合适？