东风日产，是合资新能源车的排头兵，接连发布的纯电轿车N7到插混轿车N6，价格区间在10～15万的黄金区间。

现在又要推出中型SUV：NX8，节奏很快。

从命名能看出产品定位，NX8是东风日产新能源N序列下（N），定位中大型（8）的探索跨界SUV（X）。

未来会和 N7、N6 等车型组成新能源产品矩阵，完善品牌家用新能源阵营。

据悉，NX8将于2026年上半年正式亮相，合资家用新能源SUV又多了个有力选手。

其实他们的思路很清晰，就是趁着别的合资车企懵圈的状态，赶快抢占市场，守住自己的护城河。

NX8的价格区间应该在15～20万元，感觉可以和零跑厮杀一下。

NX8 有纯电和增程两个版本。

纯电版用上了 800 V 高压碳化硅平台和宁德时代的磷酸铁锂云盾 5C 电池。

增程版有个 1.5T 增程器，三款电机 200 - 250 kW，正常买菜动力。

这次还上了激光雷达，可以期待一下。

车长 4870，轴距 2917，尺寸和蔚来 ES6 差不多。

前脸延续 N7、N6 的设计语言，但好像可以多个灯幕；D 柱的设计也比较简洁，车顶还个有黑色版本。

参考目前日产的体系来看，预计搭载Momenta的高阶辅助驾驶方案。

如果是五座，第二肯定不会漏掉日产大沙发，另外，预计前排AI座椅。

“半价理想这么多，日产的这台对理想的威胁最大。”

“原来的合资车企，外方提供产品，中方来协商合作，利用市场来换技术。现在的合资车企，中方定义产品，中方负责传播，产品越来越接地气。 ”

“建议以后改名叫“中产 CISSAN” ，反正现在的车跟日产没什么关系了。”

日产N7一改往日合资风格，从4月份一开始上市，的确有不错的势头，8月交付10148台，成为首个单月交付破万的合资纯电车型。

但是紧接着9月份就环比骤降，销量回落至6410台，较8月下滑36.8%；10月小幅回升至6540台，11月数据暂未完整披露。

可见现在销量和热度也开始降下去了。

总体看下来，合资品牌在新能源市场目前为止还是0突围（连续三个月月销过万算突围成功）。

日产NX8会有突围成功的可能吗？

目前来看，在销量和活下来面前，现在的日产已经去掉了品牌溢价的水分了。作为东风日产新能源全家桶的关键成员，NX8也让品牌新能源矩阵更全了。

你觉得，这车会是什么价位？

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