近日，在工信部第402批新车公示中，出现了比亚迪秦Max车型的申报信息，该车一眼就能看出由秦L EV小改升级而来，不知随后是垂直替代，还是同堂销售，同时细节申报图中还有“大秦”和“秦ultra”等名称备选，不过有点浮夸，被采用的可能性有限。

具体来看，外观方面，前脸部分细节设计有着一定的调整，主要是大灯组和贯穿式装饰条的组合，有灯组在上变成了在下方，那这样一来，其实又回归了更加接近于比亚迪汉车型的传统设计，可能官方也觉得这样更容易被消费者所接受，也可以顺畅地形成家族风格。此外前保险杠部分则是全新的三段式镂空装饰，开口更大也要更加的运动。

车身侧面就会有明显的不同，白车身不会调整，这也是辨别该车身份的主要依据，当然有助于节约成本，流畅的溜背车顶过渡，独特的半隐藏式车门把手，侧裙处的凹陷装饰，大尺寸轮毂等元素都不会缺席。车尾部分贯穿式尾灯也有一定的变化，中国风的红色灯带镶嵌于更加规则的粗壮灯带之中，不再有中间的明显变细。此外，牌照悬挂的位置被挪到了尾箱盖上，而不是后保险杠处，这也是改款车型常见的特征和处理。

在车身三围方面达到4866/1880/1495毫米，轴距为2820毫米，因为造型的变化而车身更长，轴距保持不变。在动力方面提供了两款动力总成，低功率版本最大功率163马力，相比此前的低配版本略微提升，而高功率则直接加倍达到326马力，比此前的218马力有着大幅度的提升，提供了更加出色的性能表现，与之匹配的当然都是磷酸铁锂电池组。回到文章开头，从整体的设计和定位来看，应该是秦L的垂直替换车型，同堂销售的可能性不算高，也没有必要，具体怎么规划只能等待官方公布，非常值得期待。