作为英伦豪华SUV的象征，揽胜自1970年诞生以来，这款车就与“皇家狩猎”、“贵族探险”等词汇深度绑定在一起。在经历了半个多世纪的沉淀后，揽胜家族的全球累计销量已经突破三百万台。从不列颠群岛到沙特再到中国，揽胜家族以全地形能与和奢华座舱的融合，承载着路虎对豪华性能的极致追求。

而在如今的第五代揽胜运动车型上，揽胜也正在以更加年轻化的方式陈述从“Old Money”到“New Money”的转变。在如今国内在售的全新揽胜运动家族中，涵盖了3.0T L6/4.4T V8两大动力在内的七款车型，价格横贯89.80万到218.00万。庞大的揽胜运动家族，如何选？我们先从这款经典之作为何经典说起。

延续经典，是揽胜最好的答案

在新能源时代来临后，汽车们都越来越像宇宙飞船。简单而统一的科幻风，让人们开始回想汽车设计的黄金年代。然而，回到黄金年代何需穿越时光？在全新揽胜运动家族中，我们仍然可以看到这款新车继承了五十年的精髓。

揽胜家族标志性的大溜背造型与前宽后窄的车身姿态，仍然是全新揽胜运动的设计主题。而在此基础上，蚌壳式机盖、贯穿式腰线这些经典元素也都全部保留了下来，让越野基因与经典豪华元素都得到了保留。

在坚守经典的同时，全新揽胜运动家族的设计也在持续进化。隐藏式电动门把手、纯平侧窗+隐藏式水切的设计让这台车看上去更加一体化，设计更显工整。既能致敬经典，也能拥抱新生潮流的揽胜运动，已经赢得了格局。

而对于高净值用户们来说，揽胜运动车内的格局更是重点。作为一台轴距可达2997mm的中大型SUV，揽胜运动全系仅提供五座布局。

这一设计不为别的，只为车内拥有奢侈的乘坐空间。比如在前排，全新揽胜运动仍然继承了经典的揽胜家族指挥官座椅设计，主副驾独立可调扶手，让开车能像驾驶游艇一样充满气场。

至于在内饰设计与用料层面，揽胜运动也完全不会出现偏差。在视野开阔的内饰设计中，半苯胺真皮面料、Meridian音响系统，让英伦豪车的仪式感凸显得颇为彻底。

把机械部件做成艺术，揽胜运动从这里传承

无论是路虎、捷豹还是马丁、宾利，来自英国的豪车都讲究“可修、可维护、可持续使用”。也正因如此，我们至今仍能看到大量的初代揽胜驰骋在世界各地。而全新的揽胜运动，也继承了这样的可靠性，工程师把它的机械系统打造成了像钟表一样的“艺术”。

首先，在MLA豪华电气化架构的辅助下，揽胜运动不仅全面满足欧洲五星碰撞标准，同时它还有高素质底盘。前双叉臂+后多连杆独立悬架，再加上全系标配的空悬系统与自适应阻尼调节系统，让车辆底盘适应多种场景，不管是激烈驾驶还是追求舒适，揽胜运动都能自如应对。

在动力系统方面，揽胜运动目前拥有360PS、400PS以及4.4T V8三种动力。就拿主销车型的400PS动力来说，这款车搭载路虎自研英杰力3.0L直列六缸涡轮+电动增压发动机，在输出400马力、让车辆在5.5秒内完成零百加速的同时，英杰力发动机也有着非常出色的可靠性。

这样的动力+底盘素质，也让揽胜运动的活动区域不止于公路。在车身几何设计上，揽胜运动拥有900mm的涉水深度、33°接近角与29.8°离去角，为这台豪华SUV带来了野性的一面。而在越野素质方面，揽胜运动全系标配的空悬系统，可以让车辆在复杂路况下提升底盘高度，再加上主动式电子差速锁与扭矩矢量分配系统，为车辆带来了扎实的越野基本功。

当然，在硬核的基础上，揽胜运动也致力于让越野更轻松。这款车搭载的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，拥有9+1种行驶模式，针对砂砾、岩石、冰雪等不同路面都可以从容应对且自动调整底盘与动力输出，为驾驶者带来掌控一切的快感。

这样来说吧，在同级别车型中，比揽胜运动更懂越野的车型没它豪华，比揽胜运动更豪华的车型亦无它懂越野。在以强大机械素质把情绪价值拉满后，国内在售的各款揽胜运动谁更值得入手？对此，我们“分条作答”。

国内在售七款车型，我们该如何选择？

首先需要说一下，国内在售的揽胜运动产品矩阵非常细化。

除了S、HS、HSE这三大按配置划分的标准版本外，揽胜运动家族还提供了蓝焰特别版、藏锋特别版、典范版三大特殊版本车型，并且新车也面向中国豪车用户提供4.4T V8 SV版本的高性能车型。

接下来，我们就根据这七款车型的价格与产品力进行导购，大家也可以根据自己的预算和需求进行购车参考。

揽胜运动 360PS S

指导价：89.80万元

推荐指数：★★★

标准配置：空悬+CDC、前排座椅加热、二排座椅电动调节、Meridian 16扬声器音响系统

作为揽胜运动的入门版本，揽胜运动 360PS S的价格还是比较到位，而它与SE版本最大的不同，其实就在于3.0T+8AT动力系统要少了40马力和50N·m扭矩。

但即便如此，揽胜运动 360PS S也有着不错的综合表现，其零百加速时间仅为6秒，仍然比大部分同级SUV的速度更快。而且在这一版本中，各项舒适性配置也没有缺席，能满足大家对豪华的需求。但仍然要说一下，如果你对揽胜运动的“豪华越野”有更大追求，那还是建议入手下一个配置版本。

揽胜运动 400PS Dynamic SE

指导价：99.80万元

推荐指数：★★★★★

标准配置：高功率3.0T发动机、L2级辅助驾驶系统、前排座椅通风、后排座椅加热

作为揽胜运动家族中的中配车型，揽胜运动 400PS SE版本非常值得入手。如果你想体验揽胜运动的满血性能与满血豪华，那么这款车基本上可以实现了。

5.5秒零百加速、强大的越野实力，再加上车内更加丰富的豪华配置与辅助驾驶配置，完全可以满足大部分豪华用户的体验了。值得一提的是，这款车的内饰配色也很有亮点。黑檀木与琥珀褐的搭配，让车内的豪华气息更加流畅、典雅，对于追求豪华情绪价值的用户来说，揽胜运动SE版本更值得入手。

当然，如果你的追求更极致，那么HSE这台传统序列中的顶配版本，同样值得一看。

揽胜运动 400PS Dynamic HSE

指导价：116.00万元

推荐指数：★★★★

标准配置：方向盘加热、后排座椅通风加热、Meridian 20扬声器音响系统、后排独立空调

如果仅仅从配置单来看，揽胜运动HSE顶配版和SE中配版区别不大，而且诸如前排座椅按摩这一类的配置仍然需要选配。

但是从车内的内饰氛围来看，揽胜运动HSE采用了半苯胺真皮设计。这一真皮有着更加细腻的纹理、更柔软的触感，深得高净值用户们喜爱。不过需要注意的是，如果家里有孩子或者有宠物，需要慎选半苯胺真皮，这一类皮革相对比较娇贵而且后期维护难度较大。

揽胜运动 400PS 蓝焰特别版

指导价：103.60万元

推荐指数：★★★

标准配置：参考SE版本配置、特殊蓝色侧身、熏黑车标

从各项配置与性能来看，揽胜运动的蓝焰特别版其实与揽胜运动SE保持了相同的水准，但其指导价却高了数万元。其价格差异的核心主要体现在“情绪价值”这一方面，蓝焰特别版的设计灵感来自于揽胜运动SV高性能车型，其采用的极速蓝车漆非常独特。

在配色独特的基础上，蓝焰特别版还采用限量发售的形式。如果你追求个性化和独特属性，那么蓝焰特别版也是不错的选择。

揽胜运动 400PS 藏锋特别版

指导价：106.80万元

推荐指数：★★★★

标准配置：参考SE版本配置、Brembo刹车卡钳、黑色外观套件

同样的，揽胜运动藏锋特别版的综合配置其实也可以参考SE版本。不过在此基础上，揽胜运动藏锋特别版针对运动感进行了深度优化。

从轮毂到车辆尾标的黑化套件，再加上23英寸大轮毂和红色Brembo刹车卡钳，让车辆更能满足年轻富豪们的审美。综合来说，这款车也是非常值得入手的。

揽胜运动 400PS 典范版

指导价：129.00万元

推荐指数：★★★★★

标准配置：后轮转向系统、后排隐私玻璃+遮阳帘、前排座椅通风加热按摩、后排座椅通风加热、空气净化系统

作为目前揽胜运动家族真正的“大顶配”，典范版的售价虽然高昂，但它也的确把各项配置都给拉满了。在这款车的座舱内，我们可以看到钟表级的做工水准，再加上到位的舒适性配置与便利性配置，直接带来了揽胜运动的满血版豪华体验。

相对于其他版本而言，揽胜运动典范版的价格可能比较高，但是对于看重综合配置与乘坐舒适性的用户而言，典范版无疑是最好的选择，它提供了最全面的功能和最舒适的体验。

揽胜运动 4.4T V8 SV Edition Two

指导价：218.00万元

推荐指数：★★★★★

标准配置：4.4T双涡轮V8发动机、碳铝混合轮毂、一体式运动座椅

这个版本，是大家目前能买到性能最强的一款路虎车型，没有之一。而它，也有可能是电气化时代来临之前路虎品牌的V8绝唱之一。在这款车上，路虎为其选用了来自宝马的4.4T V8双涡轮发动机，能输出635马力、750N·m的恐怖性能，其零百加速时间仅需3.8秒、极速可达290Km/h。

作为真正的西装暴徒，揽胜运动SV以真正的高性能特征与传世属性，为狂热的奢侈性能车爱好者提供了一个圆梦的机会。

结束语：

综合来说，揽胜运动家族的实力仍然非常强大。从运动豪华到越野豪华，它都能手拿把掐地掌握住。在豪华品质更强大、机械素质更均衡之后，揽胜运动家族也可以轻松面对市场上那些新能源高端SUV的冲击。毕竟，揽胜这一IP的历史摆在这里、全球市场的接受度也摆在这里。

在全方位解读了揽胜运动家族并且做出导购推荐后，笔者相信大家对揽胜运动的认知也越来越清晰了。作为真正的百万级豪华SUV，揽胜运动在目前的市场中，仍然没有替代者甚至也没有所谓的“继任者”。