自从改为中国团队主导新能源汽车项目后，东风日产就坐上“挂车”，继N7、N6，以及天籁·鸿蒙座舱后，第四款“国产车”—— 日产NX8(参数|询价)也即将上市。

近日，我们在工信部新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第402批）文件中，看到了日产NX8的申报图，同时网络上也流出了许多新车的关键信息，包括但不限于尺寸定位、动力形式以及智能科技化配置等等，下面咱们就一起来看看。

从工信部发布的“定妆照”来看，日产NX8在设计上承袭了N7、N6的简洁大方，贯穿式的日行灯下方左右是“飞翼”式的大灯组造型，中央是“NISSAN”的Logo，视觉辨识度比较高。

纯电版与增程版在设计上并没有做出区分，都可选装不同样式的前保险杠、组合灯等等。尺寸上，日产NX8的长宽高分别为4870mm、1920mm、1680mm，轴距为2917mm，定位中大型SUV，提供三种样式的轮毂造型以供大家选择。

侧面设计细节上，日产NX8采用了SUV常见的处理方法，用了宽厚的黑色塑料外覆盖件保护侧裙、轮眉。其他设计上，从图片来看，新车将采用无框式车门搭配隐藏式门把手的组合，为整车时尚感加分。

日产NX8的车尾圆润敦实，贯穿式的车尾灯与车头日行灯相呼应，熏黑的处理方案进一步增强了辨识度。值得一提的是，车尾用了2064颗OLED尾灯，支持自定义灯语，兼具设计感和科技感。后包围用了大量横向线条修饰，丰富层次感的同时还有效拉宽了视觉宽度。整体来讲，日产NX8的设计水平相当在线，简洁大气的外观，不论是年轻人还是中年消费者，都能驾驭。

关于内饰部分，目前虽无任何消息透露，但不难猜测新车会延续N7、N6的设计布局，以此来保证家族化设计的整体性。另外，不排除新车为了提升市场竞争力，会直接套用华为鸿蒙座舱Harmony Space 5，毕竟天籁·鸿蒙座舱就开了这个先例。

跟N7只提供纯电、N6只提供插混动不同，日产NX8此次选择“两条腿”走路，采用双动力+800V超充技术。纯电版搭载800V碳化硅平台，电池选用的是宁德时代5C超充磷酸铁锂电池（云盾电池），具体续航里程数据待发布，但给出了一个关键信息——CLTC工况下充电12分钟可补充500公里续航，这也意味着新车的CLTC纯电续航里程应该是在600km以上。

相比之下，增程版车型的数据更详细，搭载1.5T增程器（NR15T）+195kW驱动电机，提供三种不同容量的电池组，分别为20.3度、21.1度和37.4度，对应WLTC工况下的纯电续航里程为102公里、102公里和185公里。WLTC标准下最低亏电油耗为5.15升每百公里。

智能化配置方面，从官方发布的官图可见，新车车顶前方是带有激光雷达的，但工信部发布的图片没有，也意味着日产NX8的高阶智能辅助驾驶系统并非标配。这也说明，日产NX8车系高低配的价差应该不小。

日产NX8所用的辅助驾驶方案，大概率还是和Momenta合作研发的一段式端到端驾驶辅助系统，即日产N7的同款驾驶辅助方案。作为参考，这一方案用了英伟达Drive Orin芯片，感知硬件上有双目摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、两个车内摄像头等，功能上支持高速、城市路段的领航辅助驾驶，以及多场景的辅助泊车入位功能等。

总的来说，作为东风日产国产的“第四款”车型，NX8延续了本土化特色，且参考N7、N6的定价决策，不带激光雷达版本大概率会控制在20以内，增程版甚至可能下探到15万级。如果最终定价真是这般，那大概率又是一个爆款车型。