如果你预算在10-15万之间，你会选择一台四驱车型用作家用吗？我相信大部分人都不会考虑，因为四驱车型虽然有诸多优势，但是它在经济性和维修便利性上一点优势都没有，所以四驱车型多出现在一款车的顶配车型中！但在10-15万的区间内，有一款车却全系标配四驱，它就是二代枭龙MAX！讲真，他也算是这个级别中比较个性的车型，因为同价位的长安CS75P、星越L等车型都在卷配置跟价格，它却依旧坚持自己的“全系标配四驱”这样让它没有任何价格上的优势！那如果你想入手一台二代枭龙MAX，那这篇文章可能会帮助到你！

对于这台车我是有过比较系统的试驾，所以对这条车有一些比较实际看法：

空间不错

作为一台中型SUV这台车的空间表现不错，腿部空间、头部空间都比较宽大，而且后排座椅很软，乘坐舒适非常不错！是非常适合家用的一台车！但是现在SUV市场太卷了，它的空间表现跟同价位的车型去横向对比的话，也没有拉开差距，这也是为什么它有“爆”的原因之一。

优惠一般

这台车在价格方面没有特别大的优惠，只有大概5000左右的现金优惠，价格很坚挺，而且如果没有旧车置换或者报废补贴的话，它的价格会更高！这也是很多消费者看不懂这台车的原因之二。

配置一般

严格来说枭龙MAX的配置还行，但是基于价格方面的考虑，让它低配车型的舒适性配置相对同价位的车型来说一般，奈何它四驱版本算是加分项了，而且它内饰整体设计和用料也不错，如果家用的话品质感还算不错！

这车好开吗？

除了配置和空间外，大部分消费者可能担心这台车会不会像老款车型一样底盘“软趴趴”的？实际的驾驶质感可能跟你想的不太一样！首先，我先声明下试驾车是顶配车型，而且试驾时还有55%的电量，亏电状态没试到，可能会存在“有电一条龙，没电一条虫的情况”。

哈弗的HI4混动还是很有特点，它不仅能纯电能混动，还能能兼顾四驱，而且价格也能兼顾到，技术特色还是不错的！但是实话实讲，一般在城市通勤中很少用到四驱，毕竟两驱省电省油，而且城市路况好，没有特别的复杂的路况，只有在泥泞路段/雪地或者爬坡时，四驱的优势会被放大，平时四驱需求不大！

那这台车的加速很轻盈，跟大部分的混动车型表现是一样的，虽然它有5种不同的驾驶模式，但是平时开的话舒适/标准足够了，而且日常超车动力表现是绝对够用的！可能舒适模式，电门偏缓，动力会柔一些，标准和运动动力来得更快！它跟其它混动车型的动力表现差别不明显！如果你特别喜欢驾驶，在四驱模式下，还是能感觉出四驱加速的质感是不一样的！

底盘方面，这台车是一台完全舒适取向的家用SUV，它的底盘软但是没有多余回弹，在低速过减速带时，底盘没有过多“忽悠”的感觉，减震快速就能拉住，而且反馈不硬，质感不错！但是连续过小坑洼的时，会有一些细碎震动传入车内，但感觉无伤大雅！

在中高速变道时，底盘支撑表现就非常家用了，侧向支撑是稍微有些软的，车身跟随性略显一般，毕竟这是台家用车，一般情况不会特别激烈的驾驶它，就是纯舒适性的调教!而且我特别试了在急刹车时车身的动态表现，底盘对于车身俯仰的控制还不错，调的很舒服，这对于“晕车”敏感的人还是友好的。

转向手感方面表现中规中矩，它方向盘的回馈力度可以调节，在标准模式下，低速轻盈，高速时回馈力度足够强，会让你很有行驶中心感！至于隔音表现也非常不错，新能源车型都不差！

总之，这台车家用的话肯定是合格的，空间舒适性都不错，只不过价格方面没有太大的优势，如果你对四驱有需求的话，那这台 哈弗枭龙MAX(参数|询价)是非常值得入手的。如果你没有对四驱没有诉求，那可能同级别10万多点的车型会是更好的选择，毕竟它们的优惠更大一些！那大家对于这台哈弗枭龙MAX有什么不同看法，欢迎评论区留言互动。