“增程”车的两个最大的痛点：馈电乏力、噪音明显。但极狐声称，全新阿尔法搭载“北汽神擎增程”系统的全新阿尔法T5是体验最像纯电的高效能增程车。这次，我们拿到了它的全国首次试驾机会，正好也来检验一下，这台麦格纳工厂出品的新车到底有没有狠货。

首先外观上，极狐阿尔法T5增程和纯电版的外观上没有变化。相比老款，新车车长增加70毫米，轴距达到2845毫米，这直接转化为了实打实的后排空间。

更大的惊喜在座椅上。前排座椅不仅支持通风、加热，甚至配备了8点式按摩功能，更可一键实现180度放平。

不得不感叹，曾经多见于高端车型的舒适配置，如今竟全数放入一台10-13万元的SUV里，还得是国产香！

当然，增程版的核心是它的动力系统。这套北汽自研的“神擎增程”技术，参数上看着就比较亮眼，CLTC纯电续航215公里，满足一周城市通勤，综合续航高达1215公里，长途远行无需焦虑。

实际体验上，我拿到车的时候就已经是馈电状态了，不过走了一段路才发现，增程器的启动和介入全程都比较无感。官方数据显示增程与纯电模式噪声差值小于1分贝，实际不知道有没有这么夸张，但至少以60km/h的速度巡航，噪音确实不易感知。

能效是另一大亮点。其WLTC馈电油耗为5.18L/100km，百公里电耗16.5kWh。单看电耗可能并不算很低的水准，但是这车在同价位同尺寸的性能表现还是比较不错的，百公里加速也仅6.5s，所以综合来看，这台车的使用成本仍是比较低的。

动态表现上，阿尔法T5继承了极狐与麦格纳合作的优良基因。底盘调校扎实紧凑，过弯时支撑到位，行驶在破损路面时也没有松散感，整体感很强。不过相对于底盘，方向盘转向的调校较老款车型更加轻盈，更加偏向于舒适易驾驶，车头指向性不算特别精准，但和方向盘匹配的很好，可以轻松上手驾驭。

动力输出迅速直接，加速感连贯有力。即便在电池电量较低的情况下，系统依然能保证充沛的动力输出。

辅助驾驶方面。阿尔法T5搭载了“北汽元境智能辅助驾驶”系统，硬件基础是双目视觉方案，车辆也将包含城区NOA在内的高阶功能，像高速自主上下匝道、城区道路智能跟车、红绿灯识别启停功都能体验到。这在同价位市场中，形成了独一无二的“智驾平权”优势。

总的来说，10.98万起售，你就能得到在空间、舒适、能耗、静谧性、动力和智能这多个维度上，都做到了同级领先或主流以上的水平的阿尔法T5。如果你正在寻找一台能彻底告别里程焦虑，同时在体验上无限接近纯电，还能享受前沿智能驾驶的车型，那么阿尔法T5增程版无疑是一个必须仔细考量的重磅选项。