文｜沪上阿YI
为什么说，吉利银河的全新一代超级AI增程，将很有机会拉开豪华新能源市场竞争的下半场的序幕。
要回答这个问题，首先我们应该了解，新能源汽车的上半场经历了些什么。
在中国新能源高速上半场，整个行业以及市场，被带入了深度内卷的漩涡中，堆价格与堆配置成为了非常重要的行业解题思路。堆参数、卷补贴、拼大小，成了所有品牌参与竞争的共同姿态。
其实所有人都知道，这样的竞争态势是无法持续的。从去年开始，人们开始将新能源的技术发展方向引向了增程。相比耗费大量精力、成本与技术投入，去攻克纯电车型在续航、补能等方面的诸多痛点，增程这条油电混动的技术路线，凭借其更具性价比的成本优势，无疑成为了解决用户出行焦虑的优选方案。
当然，增程技术也并不是毫无缺点的。随着增程技术普及并迈向深水区，一切潜藏的问题开始集体浮出水面：馈电能耗高、电池衰减快、油电系统复杂、长周期维保成本高。曾经被视为新能源化“稳妥且友好过渡方案”的增程技术，也迎来了自己的瓶颈期。
正是在这个节点，吉利银河推出全新一代“超级AI增程”。
之所以说超级AI增程将会开启新能源竞争下半场，原因在于它不是在原有技术框架下打一层补丁，而是从动力结构、能效体系到智能调度做了一次体系级重构，把增程从“一种普遍被视为过渡的技术形态，一口气提升成为了“豪华动力形态”。
简而言之，若说新能源的上半场是百家争鸣的混战，那么下半场的取胜逻辑已然明确——如何凭借硬核技术赋能，打造名副其实的“技术豪华”。首搭这套体系的 银河V900(参数|询价)，正是站在这场豪华技术分水岭之上的核心参赛者。
不是简单的升级，而是体系级重构
在讨论银河V900之前，我们需要先看透吉利银河这套超级AI增程的本质——它绝非传统思维里单纯做大电机、优化增程器省油能力的浅层升级，而是一套打穿能效、空间、动力、智能的全栈解决方案，而它所承载的“豪华”根基，正源于多维度的技术突破。
其中最核心的，便是以全面越级的效率、性能与智能，构建起超强能效表现，甚至足以改写增程车型的经济性结构。就拿银河V900搭载的1.5T超能效增程器来说，其47.26%的热效率，在目前可查数据中稳居全行业第一。
如果热效率的表达不够直观，其可以更为直观地表现为每升油可发3.77度电，直接将增程车的能耗成本压入“油电同价”的区间。这意味着：在大多数城市通勤场景下，银河V900的使用成本已经与纯电无异，但却可以彻底打消纯电车的充电补能焦虑。
在动力性能上，吉利银河V900是目前MPV市场中独一份的前后双电机四驱方案。日常以后驱为主保障能耗，需要时前驱电机瞬间介入。简单来说，日常使用后驱在节能的情况下保证操控性。而在各种复杂路况和需要四驱介入的情况下，驱动形式的快速切换能保证日常行车高频遇到的几乎所有行驶场景，皆能够快速克服解决。
配合上空气悬架、CCD电磁阻尼、魔毯系统三个顶级配置同时上车，20ms级响应、AI实时扫描路面等豪华与科技馆兼具的配置，让V900这样一台五米三的大车，具备了超越豪华SUV的平稳与支撑感。
而在智能层面，银河全新一代超级AI增程赋予了车辆真正的“能源决策能力”。它能根据导航、温度、驾驶习惯与路况动态分配能量：知道你要去哪里、有没有桩、什么时候该纯电、什么时候该增程、什么时候该四驱。增程器启停无感、电量释放智能化、馈电性能维持强劲，这些都是传统增程技术一直渴望达成的目标。
但这些都还只是传统用车、驾驶层面的技术进阶。更关键的是，这套超级AI增程技术的应用，还带来了整车布局的优化，以及车内使用空间的颠覆性提升。要知道，空间本就是MPV的核心竞争力，而银河V900直接将MPV的空间水准拉高了一个段位。
为什么这么说呢？
基于技术的豪华，才能重塑旗舰MPV标准
当动力系统完成从“单纯补能方案”向“豪华动力体验”的进阶，产品体验的全面跃升便水到渠成，而银河V900，无疑是当前MPV赛道上极具标杆意义的指标性产品。
以行业首创的“增程电驱叠竖布局”为例，吉利把整套前动力总成压缩到仅0.4m³，为车内释放出近150mm的纵向空间，最终实现同级最高的，91.8%的得房率，把MPV的空间优势推向了新高度。
这种空间的重新释放，最直观的体现，就是在车辆的二、三排均获得了超过1米的纵向空间、1100L的后备箱、纯平地板、1.3m的舱内高度等等，传统能源布局中，完全无法获得的全新空间拓展。而这样的空间拓展，使得吉利银河V900成为了MPV空间中的天花板。
这种“大空间＋舒适度”本位的车型第一次拥有同时兼具高性能、高能效与高智能的动力体系。
更重要的是，银河V900最革命性的地方不只是大，而是车内所有区域乘坐体验的“全平权”。比如二、三排同为1013mm纵向空间，比如三排可选180°躺平，再比如三排也有气囊、也有大舷窗、也有全景天幕覆盖。
事实上我们很清楚在传统MPV造车理念中，第三排常常是“被凑出来的”，但在银河V900里，不再有“将就”的位置。车内每一个座位，都能享受到同等的豪华体验。
更重要的是，仅仅有更大的空间，并不能代表乘坐舒适的全部。为此，银河V900采用三项高级悬架技术的组合，并由路特斯团队深度调校，让这台车不只是“坐着舒服”，更是做到“怎么坐都舒服”。
与此同时，防晕车设计、CST 2.0制动舒适控制、50:50配重比、同级最宽轮距，再搭配9.1.6声道顶级音响系统与Flyme Sound声场映射，银河V900着力营造的是“移动豪华客厅”的全域舒适体验，而不是简单的“二排老板位”。
毫无疑问，对于吉利银河来说，舒适依然是需要依托技术的先进性来实现的。而结合240km纯电续航、1200km综合续航，再加上科技赋能的超大空间与全维度舒适体验，银河V900本质上已然成为了一台“远近通吃”的全场景MPV。
在城市里，当成纯电车开，一周一充；长途旅行中，补能不排队、续航不焦虑，油箱加满就走；而在遇到湿滑路面或泥泞路段，标配四驱和AI智能分配都能保证从容通过。
对于家庭用户而言，它是安全、舒适、大空间与长续航的平衡体；对于商务接待来说，它又有足够的静谧、稳重与体面。
显然，这正是新一代增程MPV所应具备的全部产品特质。
新能源豪华的下半场，开始了
如果说，过往时代的的MPV竞争，是比谁更大、更舒适、更像豪华沙发，那么银河V900给出的答案是：真正的旗舰，必须回到“技术豪华”的时代。
超级AI增程不是一个新概念，而是一套足以改变赛道规则的技术路线重构。这种重构以效率重构能耗、以智能重构动力、以空间重构体验，以科技重构价值。
而银河V900的出现，是吉利把这套底座在旗舰MPV上做出的首次呈现。这意味着纯电的平顺、燃油的长续航与纯电的使用成本、智能的判断力以及科技配置带来的迅速调整能力，第一次在一台MPV身上同时存在。
这也是为什么我会说，吉利银河的超级AI增程，是一次彻底的“新能源汽车动力体系的重构”的原因。因为它要做的不是加入竞争，而是重写规则。
未来2–3年，这套超级AI增程技术的方向和高度，很有可能会成为所有同级车型必须对标的重要目标，必须战胜的重要对手。
而基于这样的造车逻辑的重构，中国新能源豪华车的下半场，或将就此拉开新一轮角逐的序幕。
而对于银河V900来说，它无疑已经率先站在了下一回合的起点，等待着对手们的到来。
