在今年大尺寸家庭 SUV 的热度不断升温的情况下，理想L9和 乐道L90(参数|询价)基本是大家庭选车绕不开的两个选项。两者的定位都面向典型家庭出行，实际体验出来的感受也各有特色。今天就客观地聊一聊两辆车。

先说理想L9，它本质上是一台围绕家庭豪华体验打造的增程SUV。车身尺寸达到五米一三左右，轴距接近三米一，这个数据在同级别里算得上标准的大块头。也因为采用六座布局，二排基本就是核心体验区，座椅宽大、靠背倾角可调、舒适度在这个级别里一直都被认可。第三排的空间属于成年人能坐，但是更适合短途或者偶尔使用。储物方面，理想L9的后备箱是毋庸置疑的大，能装，但是由于是增程车型的关系，没有前备舱，相对来说储物空间没有这么灵活。

补能方式是典型的增程体系，日常在城市里可以用电驱动，短途通勤电量够用，遇到长途只需要加油即可继续上路，不太需要考虑纯电车的续航规划。这个体系对很多跑高速或跨省出行较多的用户来说，会比较稳定，毕竟加油站还是更加多一些而且免去了排队等桩的时间。另一方面，如果想补电，也可以靠快充。当然，相对来说用车成本会比纯电车高一些。

安全方面，理想L9在主动和被动安全两个方面都做得不错。主动安全上，它的智能驾驶系统用了激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达这些“感知大满配”，能更早看到突然窜出的车辆或者行人，AEB 自动刹车在中保研测试里也拿到了优秀。被动安全上，全车一共配了 12 个安全气囊，侧气帘覆盖面积很大，还专门做了副驾气囊的优化设计，碰撞时能更好保护副驾乘员。智能安全辅助系统的配置比较齐全，日常驾驶中对新手司机也算友好。

再说说乐道L90。乐道L90的车内空间真的让人印象深刻，无论第二排还是第三排，都给人一种“人人都是VIP”的感觉。第二排坐着很舒服，座椅通风、按摩、加热一应俱全；第三排成年人坐也不会感觉憋屈，腿部有足够的空间，头顶也不压抑。另外一个非常出色的就是前备舱。乐道L90有个240L的超大前备舱，这相当于多加了一个小后备箱，日常需要拿取的统统可以往里面扔。对于平时一家人出去玩、行李一大堆的家庭来说，这种储物空间真的是太实用了。

补能方面，因为采用 900V 高压平台，乐道L90同时支持快充和换电。日常通勤如果只是上下班或者城市里跑跑，直接用快充就行。如果是长途自驾、节假日出行这种情况，换电就会特别省心，三分钟出头即可满电继续出发，不用在服务区排队等桩。而且现在全国的蔚来换电站已经超过了3500座，覆盖了热门城市+高速主干道，并且还在持续扩建。两种方式互相搭配，无论是平时短途还是周末假期长途都不是问题。

乐道L90在安全方面也下了不少功夫。车的前防撞梁用到了航空铝，关键骨架用2000MPa级别的超强钢，再加上“六纵十横”的骨架布置，撞击来了能把力量快速分散掉；前备舱后面还有个铝合金三角支架，跟房子的斜撑一样，让车头在撞击时不容易塌。电池这块因为换电也多了一层保障，每次换电都相当于给电池做一次体检，有问题的电池直接送去维修不会继续流通上车，全家人出行更放心。

最后聊聊领克900。领克 900 给人的第一印象就是“很稳、很厚实”。车身线条硬朗，开起来那种底盘扎实的感觉非常明显，更像传统豪华SUV。空间表现不弱，但整体布局明显是以前两排为主，第三排更偏向补充使用，适合家里成员不经常满员出行的情况。内饰氛围属于领克一贯的风格，设计偏现代、偏商务，材料手感和观感都算用心，更像给既有家庭需求、又有通勤商务需求的人准备的车。补能是典型的混动路线，油电结合比较灵活，城市里可以用电驱带来更顺滑的体验，长途直接加油继续走，对用车习惯偏传统油车、对补能操作不想太操心的家庭会比较友好。安全方面，领克900的结构比较厚重，钢材比例高，车身给人的感觉就是非常结实，传统燃油车＋混动架构的整体风格延续得比较到位。行驶过程中底盘的稳定感、抗侧倾能力也很突出，属于开起来会心里踏实的那种类型。

总的来说，三辆车各自非常鲜明的特点。一个是靠成熟的增程体系和六座豪华体验，一个是靠纯电平台的空间优势+可充可换的灵活补能，还有一个就是更偏传统用车体验与商务气场。建议带着家人一起去试驾体验，到底谁更合适大家庭用户，最终还是取决于家庭使用场景。