日前，我们从二一二越野车官方获悉， 212 T01(参数|询价)长风柴油版正式上市，官方指导价19.88万。从产品定位来看，它面向的是偏重工具属性、长期跑穿越路线或对燃油经济性有要求的用户群体。这一版本以2.0T柴油动力为核心升级点，同时维持品牌在外观上的经典结构，使消费者既能保持对212体系的熟悉，又获得更加实用的动力组合。对于关注油耗、耐久性和长距离续航表现的用户来说，这一新增车型提供了一种较为务实的选择。它保持价格区间的合理度，使预算在20万元以内的用户可以在越野环境中获得较高的使用灵活性，同时保留柴油发动机的经济性优势。

经典结构的延续：方盒子造型强化越野识别度

外观部分继续采用品牌标志性的方盒子造型，这套设计在越野环境中拥有较高的实用属性，车身棱角分明，便于驾驶者在通过复杂路况时进行判断。前脸依旧保留“一拱、二圆、三横、四纵”的组合，这种组合形式不仅维持212传统视觉风格，也让车辆在真实环境中具备较高辨识度。越野用户在复杂场景下更容易通过车身轮廓获取空间感知，有助于提升驾驶信心。

这套设计虽然来源于经典元素，但厂家在细节表现上做了适度优化，使车头结构更契合现代需求。整体保持稳定比例，使车辆在窄路掉头、林道会车等场景中更加可控。对于倾向工具属性的用户而言，这种简洁外形的维护成本和耐用性往往强于大量曲面线条的城市SUV。

“防空灯”的延伸应用：复古造型内带实用性

经典“防空灯”继续出现在新车上，但其功能已不再局限于照明。根据厂家规划，它具备扩展能力，可搭配外接装备，例如在营地驻车、夜间补给或车辆维修时发挥照明辅助作用。越野车用户在野外夜间作业较多，对灯光需求远高于城市道路驾驶，这项细节对于实用场景有帮助。此外，该灯位的结构更便于清洁与维护，避免在户外遇到泥沙、碎石时影响照明效果。结合该车本身具备的硬派定位，“防空灯”这种保留复古风格但适应现代使用场景的设计，使车辆在工具属性上更贴合用户需求，也强化了212车型的传统调性，使新旧元素能够在功能层面达成一致。

侧面结构体现硬派属性：车身比例有利于越野通过

侧面部分依旧呈现典型方盒子结构，直线化的车身轮廓对车内空间结构也有实际帮助。突出的轮拱设计增强了视觉力量感，同时为大尺寸轮胎留出充裕空间，便于用户后期根据自身需求更换更强抓地力的胎型。

较高的离地间隙是这一版本的另一重点，越野车辆在面对沟坎、涉水或断续坑洞时，离地高度直接关系到底盘组件的安全性。212 T01长风柴油版保持了较稳的底盘高度，使初次接触越野的用户也能在多数轻中度路况中完成基本通过动作。厂家在这部分延续硬派布局，使车辆兼具日常通勤与周末轻越野的使用场景，不会产生明显的跨界感。

越野尾部结构强调功能：小书包与接口提升户外灵活性

尾部采用带“小书包”的中置结构，这种设计不仅有助于拓展储物空间，也为用户提供外挂备胎或外置装备的便利性。对于经常面对碎石路或非铺装路面的用户来说，外挂备胎结构便于随时更换轮胎，同时减少占用车内可用空间。

尾门上的外接口是一个较具实用性的细节，可用于连接户外设备。越野用户在长途穿越时常需要用到电源、野营照明、充气泵等设备，这一接口的加入在使用层面提升了车辆的适用性。竖置尾灯同样贴合硬派越野车的常见布局，较高的安装位置有助于在泥水中保持更好的可见性。

柴油动力的核心价值：兼顾扭矩输出与燃油经济性

动力部分搭载2.0T柴油发动机，其输出特点更偏向低转速扭矩释放。最大功率125千瓦、峰值扭矩415牛·米，使车辆在低速攀爬、脱困起步以及满载状态下具备足够牵引力。柴油机在低转区间的力量输出，更适合面对碎石路、砂石坡或深泥路等容易造成动力衰减的场景。

与之匹配的采埃孚8速手自一体变速箱属于稳定耐用型方案，其齿比分布有助于将柴油发动机的扭矩特性平稳放大，使低速响应较为直接，高速巡航时又能保持转速适中。对于长途穿越用户而言，稳定换挡与持续动力输出意味着更高的疲劳度控制优势。

四驱系统的应用强调场景适配：智能分时模式更灵活

智能分时四驱系统能够让用户在铺装路面采用后驱模式，以提升燃油经济性；在越野或湿滑路面时再切换至四驱，使车辆获得更好的抓地力。该系统的加入使车辆不必一直处于四驱状态，也减少传动系统的多余损耗。

越野场景中，分时四驱具备较高的结构优势，如低速四驱能将扭矩放大用于攀爬，同时避免车轮空转带来的动力浪费。这套系统更适合需要兼顾通勤与越野的用户，使车辆在城市行驶时保持相对节油特征，在郊外或复杂路况中又拥有足够应对能力。

续航表现建立在油箱与柴油特性之上：长途穿越更从容

续航部分得益于80升大油箱与柴油机的热效率组合，在多种车速下表现出较低油耗。官方提供的百公里8.5升油耗数据让车辆在长途路线中可实现接近千公里续航，这对长期外出或需要穿越无人区的用户来说是较具价值的参数。

柴油发动机本身对中低速巡航更为适配，结合大油箱容量，使用户减少频繁加油的时间成本。在西北、西南或地广油站稀疏的场景中，续航能力直接影响路线规划的灵活性，因此这一组合对该车型的用户属性有较高贴合度。

整车静音工程的改进：柴油车NVH进一步优化

柴油机车型往往在怠速与加速时存在声学表现不够友好的情况，厂家在这一版本上针对NVH开展结构优化，通过隔音材料、支架结构调整以及发动机舱密封性提升，使怠速、加速和匀速阶段的车内噪声得到进一步抑制。在试驾层面的体验更接近偏实用的城市SUV，可以明显感受到振动削减带来的舒适性提升。对于从汽油车型转向柴油车型的用户，这项改进降低了适应成本，使车辆在日常通行时更符合家庭用车需求，不会出现过度机械感。

驾乘体验向使用者友好靠拢：操控与乘坐更易接受

在底盘设定方面，厂家针对越野属性与城市行驶进行了折中调校，使车辆在碎石路保持连续性，同时在城市道路上避免出现剧烈颠簸。方向系统保持一定机械感，让驾驶者在越野路况中获得较准确的路面反馈，有助于操控判断。座舱使用的材料以耐磨和易清洁为主，更适合泥水、沙尘等户外环境；座椅支撑结构较扎实，长途驾驶时对背部有一定承托。结合NVH优化，使整体驾乘体验比传统柴油越野车更容易被城市用户接受。

全文总结：柴油动力加入后使212更具穿越属性

212 T01长风柴油版在保持经典外观结构的同时，通过2.0T柴油动力、智能分时四驱、大油箱与优化NVH等升级，使车辆的长途能力、经济性和越野实用性得到进一步强化。它的出现不是为了取代汽油版，而是为偏向穿越、工具和长距离路线的用户提供更合适的选择。