212 T01长风柴油版车型于12月12日正式推出市场，售价定为19.88万元。这款车在设计上延续了之前车型的整体造型，但引入了一些更具个性的改装元素，动力部分则采用了2.0T柴油发动机作为核心。
从外观来看，212 T01长风柴油版保留了那种经典的方盒子式设计，前脸部分依然能看到标志性的家族特征，包括圆形的灯组和横向的格栅布局，这让它在视觉上具有较高的识别度。车头保留的防空灯不仅提供了照明功能，还能扩展出其他实用功能，增强了日常使用的便利性。侧面线条显得比较硬朗，突出的轮拱设计进一步强化了整车的越野气息，较高的离地间隙也确保了它在复杂路况下的通过能力。尾部设计上，备胎采用了中置的布置方式，这种小书包样式在越野车中比较常见，同时尾部还设有一个外接口，细节上考虑到了实际使用需求。竖置的尾灯样式也是硬派车型常用的手法，整体看起来协调而不突兀。
动力方面，这款车搭载的2.0T柴油发动机，最大功率输出为125千瓦，峰值扭矩达到415牛·米，匹配的是采埃孚8AT变速箱，并配备了智能分时四驱系统。这样的组合在低速状态下能提供较强的牵引力，换挡过程也比较平顺。油耗表现上，通过高压共轨技术和80升油箱的配合，百公里油耗数据在8.5升左右，续航里程可以接近1000公里，这对于长途行驶来说能减少补能频率。在驾乘舒适性上，厂家对整车的静音工程进行了优化，针对柴油机常见的噪音和抖动问题，在怠速、加速和匀速等不同工况下改善了车内的声学环境，使得乘坐体验更为安静。
212 T01长风柴油版的推出，可以看作是品牌在越野车细分市场的一次产品更新。它没有刻意追求夸张的性能参数，而是在实用性和可靠性上做了更多考量。外观的经典元素得以保留，这可能会吸引一些喜欢传统设计的用户，而改装套件的加入则给了车辆更多个性化空间。动力系统的选择突出了柴油机在扭矩和燃油经济性上的特点，适合那些经常需要应对非铺装路面的驾驶场景。静音工程的改进则试图平衡越野车的粗犷感与日常使用的舒适度，这种尝试在同类车型中不算多见。
越野车市场近年来有了一些变化，更多车型开始注重多功能性，212 T01长风柴油版似乎也在向这个方向靠拢。它的设计没有过于前卫，反而强调一种复古的实用主义，这或许能赢得特定用户群的青睐。动力配置上，柴油发动机的优势在于低转速下的扭矩输出，配合分时四驱系统，应对一般越野路况应该问题不大。油耗和续航的表现，则让它有了长途旅行的底气，不需要频繁寻找加油站。车内噪音控制的改进，则反映了厂家对用户体验的重视，毕竟柴油车的噪音问题一直是用户抱怨的点。
在实际使用中，这样的车型可能更适合那些对越野有一定需求，但又不想牺牲日常实用性的用户。它的外观不会显得过于张扬，内饰和功能配置可能以实用为主，没有太多花哨的科技点缀。动力系统的可靠性需要时间验证，但基于现有技术，柴油机在耐用性上通常有不错的口碑。售价定为19.88万元，在同类车型中处于一个中间位置，可能瞄准的是预算有限但追求越野能力的消费者。
总的来说， 212 T01(参数|询价)长风柴油版是一款在经典设计基础上进行适度更新的车型，它没有追求极致的性能或豪华感，而是更注重实用和可靠性。动力和续航表现符合柴油车的典型特征，静音改进则是一个值得关注的亮点。对于潜在用户来说，如果对柴油动力和越野能力有需求，这款车值得考虑。不过，最终的市场表现还需看用户的实际反馈和对比选择。
