“合一已经不再审批业务，需要向（长城）股份集团层层汇报”，一名熟悉魏牌报批流程的员工如此说道。

近日，有媒体报道称，长城魏牌CEO冯复之（内部花名“合一”）本周未出现在公司，正在“休假”。须知，目前正处于魏牌向上期，魏牌高山连续两个月蝉联全国MPV销量冠军，而主帅却在此时选择“休假”。

这一信息流出后，不少人已然嗅到一丝不同寻常的味道。

有内部人士透露，哈弗总经理赵永坡将接替冯复之的职位，且魏牌新能源内部也在进行组织调整。

5月20日冯复之在魏牌蓝山焕新版发布会上以魏牌CEO身份首秀，到“离职传闻”，仅仅过去不到8个月时间。至于消息的可靠性，目前长城汽车官方尚未发布公告回复，但参考以往魏牌CEO任职时间来看，手握“帅印”两年以上的CEO只有初代，后续几乎难以打破“一年”的魔咒。

魏牌首任CEO严思，任职时间2016年10月-2018年9月，任期接近2年；

柳燕，于2018年9月-2019年12月任魏牌营销总经理，任期不足一年半；

李瑞峰，2019年12月任魏牌CEO，2020年7月离任，任期8个月左右；

胡树杰，2020年7月就任魏牌CEO，2021年8月离任，任期一年左右；

余飞，2021年8月接手魏牌总经理，于2021年12月历任，任期仅4个月；

李瑞峰，时隔一年后重掌帅印，于2021年12月兼任，次年8月卸任，任期8个月左右；

刘艳钊，2022年8月兼任魏牌CEO，2023年2月卸任，任期半年左右；

陈思英，2023年2月任魏牌CEO，2023年10月离职，任期8个月左右；

刘艳钊，2023年11月再次兼任魏牌CEO，2025年5月卸任，交棒冯复之。

纵观整个魏牌CEO的在任期间的战绩，或者自身工作履历，冯复之足以排在前列。

与“前任们”不同，冯复之于2023年年底加入长城汽车，此前先后在索尼、苹果等公司任职，于2016年9月加入理想汽车任销售总监，正式进入汽车领域。2020年8月，冯复之从理想离职后，辗转任职小鹏、牛创新能源等公司负责销售工作。2021年8月，出任超境汽车联合创始人兼销售副总裁。

于长城汽车而言，冯复之在快消品行业与新势力车企的工作经验，或许能够帮助魏牌开辟新路径。加入长城汽车后，冯复之主导长城直营渠道“长城智选”的建设，并在后来将该渠道更名为“魏牌新能源直营”。

至于销量表现方面，今年前11个月销量，魏牌累计销量达8.9万辆，同比增长93%，成为长城体系内销量增长最快的品牌。

回看魏牌从创立至今的销量，2017年、2018年处于巅峰期，年销量超20万辆。可惜的是，由于魏牌在新能源战略上摇摆不定，错失风口，品牌销量急剧下滑，2022年已经跌至3.64万辆。

一经对比，2025年的魏牌已然踏出低谷期，有望回归巅峰。需要注意的是，蓝山与高山作为魏牌崛起的支柱，已然表现出强劲势头。以魏牌高山为例，不仅持续霸榜MPV销冠，而且还在11月突破万辆。

这一亮眼战绩的背后，冯复之属实功不可没。

如冯复之所说，“我们不是为了赢，只是认真对细节的偏执，是对用户基本的尊重，参数不重要，我们别把用户的共识当借口，先默默的作对。”简而言之，冯复之将消费电子行业的用户思维与新能源汽车直营经验结合，采用销售渠道革新与品牌重塑双管齐下的方式，实现逆风翻盘。

既然已经打了胜仗，为什么还会有冯复之即将离职传闻，甚至坊间消息愈演愈烈，几乎成为定调？

魏牌刚刚成立之际，魏建军曾强调“我把自己的姓氏都赌上了，只能成功不能失败！”

魏建军如此坚决的态度，并非“口头承诺”。纵观长城汽车一众品牌，无论是坦克品牌，还是欧拉，乃至长城炮或哈弗，受宠程度不及魏牌。

毕竟，魏牌发布会，魏建军几乎从不缺席，甚至还为魏牌频繁站队、直播等。由此可见，魏牌在魏建军心中的分量。

可惜的是，旁观者清，当局者迷。恰恰是这份“重视”，反而让魏牌受困。

2023年10月13日，魏牌新能源CEO兼任坦克品牌营销总经理陈思英宣布离职，此时距离魏牌高山上市仅剩5日。陈思英写道：“入职8个月，我有幸参与了蓝山、新摩卡和高山车型的上市工作”。随后，在高山上市发布会，有媒体曾提问：“陈思英为什么不等高山上市之后再走，毕竟也不差这5天。”

这不仅仅是改媒体的疑问，也让所有关注魏牌或业内人士感到好奇。

到底是谁等不了？陈思英，还是魏建军。时隔两年后，当魏牌再次传出高层动荡时，这一疑问再次出现。事实上，答案已跃于纸上——魏建军或许真的等不及了！

冯复之刚入职时，魏建军曾要求“一年内建店1000家”，但冯复之持反对意见，认为从商业逻辑上不匹配。但，魏建军的答复是：“冯复之你要挑战，你不能往后退。”

数据显示，从2024年5月到今年11月，长城汽车布局了500多家直营服务网点，覆盖130多个城市，距离魏建军“1000家”的目标仍有较大差距。

此外，有内部人员表示，冯复之加入长城后接到的每项任务都很紧急，例如渠道建设、魏品牌力建设等。一句“换人搞是他的习惯”，道出了历任CEO的无奈。

铁打的魏牌，流水的CEO！

频繁的主帅更换，不只是让魏牌对外展现出混乱形象，更是影响到决策、战略等方面。从昔日VV5、VV6、VV7，到放弃VV系列命名，再到摩卡、玛奇朵、拿铁为主的咖啡系列，魏牌的产品存在明显的割裂感，产品之间毫无传承可言。

放眼行业，任意一家传统豪华品牌旗下的单一产品，都有历史溯源、具备相应产品文化。反观魏牌当下产品，蓝山、高山缺乏产品积累，虽是成为一时“爆款“，但想要长久，仍是未知数。

“魏牌会持续活下去，而且会越来越好。”——长城汽车董事长魏建军

尽管“九年换九帅”的传闻尚未落实，但接棒人已经浮出水面，冯复之卸任后，将交由哈弗总经理赵永坡执掌“帅印”，组织架构也将同步调整。与在销售端经验丰富的冯复之不同，赵永坡在就任哈弗品牌总经理之前，曾任长城汽车技术中心副总经理，是实打实的“技术派”。

继赵永坡任命哈弗品牌总经理后，哈弗猛龙、哈弗大狗、第二代哈弗H9等产品的表现，不仅诠释了长城汽车“技术为王”的战略，而且在销售端打了一场“翻身仗”。令人不得不深思的是，一“技术派”，一“营销派”，完成交棒之后，是否会对当下魏牌战略产生影响？

古人云，九为极，十为足。若坊间传闻为实，第十任魏牌CEO到任后，是否能结束“流水CEO”的魔咒？

赵永坡是否才是魏建军心中最佳的魏牌“统帅”？