文：伟钧

宝马X3的裸车价跌到27万，甚至部分渠道能探到24万多，这消息听起来挺唬人。但仔细一看市场反应，只能感叹一句：这届消费者，真的不好忽悠了。

价格确实是大跳水，但销量也跟着一起跳了水。曾经与奔驰GLC、奥迪Q5L并驾齐驱的X3，如今月销量还不及前者的一半。大家不是缺那几万块钱，而是觉得这钱花得不值。

首先被吐槽的就是诚意。一边喊着指导价下调，一边却在配置上暗动手脚：哈曼卡顿音响的扬声器数量缩水；真皮座椅需要额外选装；甚至像自适应远近光灯这种十几万国产车都普及的功能，在全系X3上居然还要加钱选装。这种降价又减配的算盘，消费者心里门儿清。

其次是那套备受争议的设计。加长的轴距本意是讨好市场，但降低的车高让侧面比例被调侃像抬高了底盘的旅行车。经典的双肾格栅加入发光斜杠设计，有人觉得炫酷，更多人则吐槽像给车挂上了闪亮的大金链子。在颜值即正义的时代，这种两极分化的设计无疑劝退了不少人。

最根本的原因，是时代变了。当理想、问界等国产新势力用冰箱彩电大沙发和顶尖智能座舱精准拿捏家庭用户时，宝马X3的吸引力就只剩下那个车标和所谓的驾驶质感。然而，在三十多万的价位里，一个车标的价值，正在被实打实的配置和体验快速稀释，宝马品牌的销量排名也每月下降。

所以，宝马X3跌到27万，看似是消费者的捡漏机会，实则是传统豪华品牌在新时代的无奈缩影。单靠品牌光环和降价，已经撑不起一款产品的销量了。如果不在产品诚意和智能化体验上真正革新，价格跌得再狠，也只会让蓝天白云的Logo变得越来越接地气，而非吸引力。