各位老铁，隔壁老王发现一个现象：如今车市里的“水桶车”是越来越多，个个都说自己面面俱到。但看久了，总觉得缺了点让人一眼记住的棱角。今天咱们要聊的这台 极石ADAMAS(参数|询价)，就试图在“均衡”的底色上，刻上点自己的符号。它作为极石01的改款车型，即将在12月17日登场，目标直指那个细分市场的王者——理想L7。这场对决，可不仅仅是参数表的比拼。

先说这面相，极石ADAMAS在原先硬朗的方盒子造型上做了些精修。车身同色的前格栅边框、封闭式的前杠细节，配上新的21英寸大轮毂，尤其是新增的“流沙金”车色，让它少了几分粗犷，多了几分精致和户外装备的质感。它不像理想L7那样用流畅圆润的线条传递温馨的家庭感，而是用一种更方正、更强调体量感的方式，彰显自己的“硬派豪华”身份。开它出去，别人不会认错成理想，这就是它设计上成功的第一步。

打开车门，熟悉的布局里藏着新意。“星河紫”的内饰配色是个大胆的尝试，搭配新样式的双辐方向盘，氛围上想营造一种独特的豪华科技感。最大的亮点在于后排，双侧150度的零重力座椅，这在同价位的竞品中算是把舒适性拉到了一个很高的维度。

车机里接入的DeepSeek、文心一言大模型，也是紧追潮流。但老王得说，在座舱的智能生态体验、UI设计的流畅直观程度上，深耕多年的理想L7所构建的“家”一般的沉浸感，依然是一个很高的标杆。极石ADAMAS在堆料和功能上跟得很紧，但那种无微不至的体验打磨，还需要时间验证。

核心的动力与续航部分，是它发起冲击的底气。1.5T增程器+双电机，740牛·米的综合扭矩，数据亮眼。更重要的是，44.5度的电池带来了215公里的CLTC纯电续航，综合续航更是标到了1405公里。

相比理想L7，它的纯电续航里程更长，这对于有家充桩、希望更多时间用电通勤的用户来说，吸引力巨大。不过，增程系统的实际效率、馈电状态下的NVH表现和油耗，这些关乎体验的细微之处，还有待实际路测检验。理想的那套增程系统，可是经过海量用户和时间验证过的“平顺安静”。

那么，极石ADAMAS的市场前景如何？老王认为，它选择了一条“差异化突围”的明智之路。在理想L7几乎定义了家庭增程SUV该有的样子时，极石ADAMAS通过更硬朗个性的外观设计、更长的纯电续航以及零重力座椅这样的特色配置，试图吸引那些觉得理想L7“太主流”、渴望一些不同，同时又对续航有极致要求的消费者。

极石ADAMAS的机会在于细分市场的长尾需求。但挑战也同样巨大：作为一个新品牌，极石的品牌认知度、渠道覆盖和售后服务体系，与理想相比仍有差距。它不仅要产品过硬，更要在用户信任的建立上付出加倍努力。这场仗，是产品力的较量，更是体系力的持久战。各位老铁，这样一台试图以“硬朗风格”和“长续航”破局的选手，你觉得它有戏吗？您怎么看呢？欢迎回复评论！