—— 奇瑞艾瑞泽5(参数|询价)和艾瑞泽EX这两款兄弟车型，并且是孪生兄弟的关系，直接表明两款车型在机械层面仅仅拥有细微的区别。而之间最大的不同就是艾瑞泽具备更贴合时代的内饰设计。官方售价也表明两者是韩系惯用的双车型战略销售两款车型。

——以两款车型的最低配自动挡对比，艾瑞泽EX在官价上多了四千元；两者采用相同功率的1.6升型号为SQRE4G15B自然吸气发动机，虽然在动力输出并不出彩，但胜在奇瑞这款老牌的发动机耐用性，并且经过多年的考验，属于皮实耐用的类型。它的最大马力116马力，最大扭矩141牛米；假如没有CVT变速箱的拖累，动力用在这个级别的车型上，还是够用的。而在竞品车型中，大都也采用相差不大的动力系统，合资车型也不例外。虽然和一些动力调教数据比较亮眼的同排量类型的发动机相比，数据稍有欠缺，但艾瑞泽这款发动机，在最大扭矩最低转速却更低，达到3800转；也就是说，它以更低的转速，就可以获得最大扭矩。这对车辆起步阶段的驾驶感受是有一定优势的。

——变速箱两者也是采用相同的产品。它们共同采用的可模拟七档的CVT变速箱，是在普通变速箱的基础上，利用软件调节来达成这个效果。但无论如何，无论是以前的奇瑞和现在的万里扬在CVT变速箱产品，在国内还是具有一定优势的。在底盘结构方面，孪生兄弟的关系就决定两者的相同程度很高。同是一个调教、技术、材料级别的前麦弗逊后扭力梁的结构。但转向结构方面，奇瑞还是把两者进行了区分；艾瑞泽5采用成本更低的液压助力，而艾瑞泽EX使用反馈更细腻的电动助力系统。转向系统的不同，是这两款车机械层面少有的不同之一。

——由于艾瑞泽EX是从艾瑞泽5小升级而来，因此，在车身尺寸两者完全相同。外观设计也是相差不大，虽然前脸等处设计有细节性的区别；但如果没有见过艾瑞泽EX的，大都会把它认为是艾瑞泽5这款车型。车身侧面线条和尾部处理也是如此。

——安全系统，艾瑞泽5和艾瑞泽EX在最低配自动挡车型，采用相同数目的安全气囊；ESP系统等也有装备，值得表扬；但是，就奇瑞这个品牌所有车型而言，它的气囊完备率还是有些欠缺的；只有在更高级别甚至顶配的车型上，后排安全气帘等更完善的气囊配件才能给装备。个人以为，任何车型，以配件多少的商业手段，去拉开同一车系、车型的级别无可厚非，但用气囊的数量来用作此等却不合时宜。但是，包括价位高上不少的合资品牌同级别紧凑级车型，也是这种做法；有些合资车型甚至连防撞钢梁都予以简配，实在不应该。

——另外，除了前车窗一件升降等，极少数配置优势外，艾瑞泽EX多出的配置少之又少。其中的改变是外观的轻微变化，最重要的改变就是内饰设计的革新。艾瑞泽EX全新的内饰设计，让更具时代感，不似艾瑞泽5脱离时代的内饰那样，让人提不起选择的胃口。但是，对于实用派来说，艾瑞泽5在拥有大体相同的机械素质的状态下，加上目前较高优惠幅度，去选择艾瑞泽5也是比较合算的事情。毕竟，这个价位的车型，仅仅是代步而已！