随着电车逐渐开始普及，很多车主在买车时，都会开始考虑电车，理由无他，就是那超低的用车成本，油车随便一次出去，特别是出远门，一下子干出去大几百都不成问题，可是电车就不一样了，平日里的用车成本，基本可以忽略不计，可是，在这里，我可以很直白地告诉你一件事情，如果你每年行驶里程不超2万公里，最好还是别买电车了。

很简单，性价比并没有那么高，最典型的地方，就是保险费的事情了，我们举个例子，就拿 小米YU7(参数|询价)来说，裸车价25.35万，交强险是950元，而商业保险费是7417元，这时候，我再市面上随便找了一辆油车，雷克萨斯的ES，人家的保险费却是950元加4719的商业险，两者足足相差了3000多的保险，可见保险费差距有多大了。

这时候，你再来计算里程数，我们按照一辆油车，百公里油耗是6个油，每个油是7块钱，而同样一辆大小的电车，百公里电耗是21度电，一度电1.1块钱，他们行驶2万公里需要花费多少钱？我给大家整理成了表格，对比一下会发现，油车和电车的用车成本一计算，电车只是比油车少花了2380元，也就是说，剔除掉保险后，优势并不明显。

这时候，我们也还要考虑到冬天存在的掉电问题，别看很多电车都有什么低温加热系统，在南方可能还可以凑合用一下，到了北方，那不好意思了，基本别指望这个低温加热管用了，分分钟就给车主拉回到平均线的水准，这时候，电车的里程数还要进一步打折，电车购买性价比就不是很高了，反而油车没那么多事。

再加上现在电车更新迭代速度太快了，基本是一年一个改款，甚至三四年的时间，原来的最新技术，到四五年来看，就已经不是什么新技术了，分分钟被拉低了，背刺已经是常态化了，特别是现在各大车企都在搞什么固态电池，接下来等到固态电池出来，又是一大技术升级，势必会让车主遭受到不必要的背刺。

而且由于迭代速度太快，也带来了一个二手折旧率太厉害的问题，现在的电车，基本就没有不打折的，我随便去搜了一下，蔚来ES6，新车指导价39.8万，现在只要9.8万就可以带回家了，一直大吹特吹保值率高的特斯拉，ModelX指导价是98.47万，现在只要14.68万，更别提model3了，保值率更是没多少，你买新电车，势必会被背刺。