12月11日，坦克品牌正式推出专为极寒与越野场景打造的 坦克300(参数|询价)极地版，指导价为汽油版22.68万元、柴油版24.48万元。这款由用户共创打磨的硬派SUV，将于本月下旬开启交付，它以专属设计与实用配置，为越野爱好者提供了原厂升级的新选择。

作为用户共创的成果，坦克300极地版在外观设计上极具辨识度。车身采用源自国际通用安全色的“极地橙”涂装，在复杂环境中拥有出色的可视性；而灵感源自南极文森峰与北极贡比约恩山轮廓的“极地锋芒”专属拉花，更是让整车在硬派气质中显露出独特个性。前翼子板的“极地荣耀”身份徽章、座椅头枕的“极地印记”烫印等细节，增加了车辆的专属感，让人看上一眼就能明白，这是车主的独家座驾。

内饰布局上，新车延续了坦克300家族科技感与实用性兼顾的设计，14.6英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表组成的双联屏，可以清晰呈现出车辆状态和越野数据。副仪表台的实体按键布局直观，前、后桥限滑差速锁、分时四驱系统与坦克掉头功能一键可达，即便在复杂路况下也能快速操作，无需分心摸索。

新车的核心亮点，集中在极寒与越野场景的针对性配置上。前包围中央标配的9500磅无线遥控绞盘，拉力可达4.3吨，无论是雪地陷车，还是复杂路况自救，都能提供可靠助力。前风挡与雨刮喷嘴加热功能，堪称北方冬季“神器”，能快速融化冰霜，避免低温环境下的使用困扰。11mm胎纹的AT全地形越野轮胎，采用零下40℃不硬化的橡胶配方，显著提升了车辆在冰雪路面上的抓地力，制动距离比普通AT胎缩短4米，胎侧凯夫拉加强层还能抵御尖锐冰棱穿刺。此外，2.5吨牵引资质让车辆可以合法拖挂房车或户外装备，车顶行李架与固定式侧踏板则进一步提升了装载实用性。

值得一提的是，极地版针对极寒环境做了专项优化。-35℃低温启动系统，使车辆在极寒条件下静置24小时后仍能正常启动，极地模式还能自动维持变速箱油温，确保低温下的可靠性。这种针对性升级，让它不仅是一台越野玩具，更能胜任极地科考、户外救援等专业场景。

动力方面，新车提供了两种选择：2.0T汽油发动机最大功率167千瓦，峰值扭矩387牛・米，动力响应敏捷，高速行驶与城市通勤更显轻快；2.4T柴油发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩490牛・米，在1500转时即可爆发最大扭矩，雪地爬坡与低速蠕行时从容不迫，且WLTC综合油耗仅8.5L/100km，满油续航可达900公里，长途穿越无需频繁补能。两款动力均匹配9挡手自一体变速箱，换挡平顺且动力传递高效，配合非承载式车身，延续了坦克300一贯的硬核越野底子。

价格方面则是见仁见智，关键在于用车场景。如果自行改装同级别绞盘、AT胎与加热系统，不仅总成本不低，还可能面临线路安全隐患与年检麻烦，而极地版的原厂配置均享受完整质保，能省去后期的来回折腾。但对于南方用户或主要用于城市通勤的消费者来说，风挡加热等寒区配置的利用率不会太高，AT胎带来的胎噪与油耗增加，反而可能会成为日常使用中的小困扰，因此普通版车型或许更具性价比。

对比同级别的北京越野BJ40（14.58万元起），后者价格门槛更低，动力选择更丰富，包含增程版本，适合入门级越野需求；而坦克300极地版以原厂深度定制为核心优势，无需额外改装，即可应对极寒越野场景，更适合追求一步到位的资深玩家。从销量来看，今年11月坦克300燃油版销量为3381辆，BJ40燃油版与增程版合计销量为6619辆，两者分别占据不同的细分市场；而极地版的推出，将进一步强化坦克300在高端越野场景下的竞争力。

总而言之，坦克300极地版是一款场景定位极度清晰的车型。它不是面向所有消费者的“全能选手”，而是为严寒地区越野爱好者、长途穿越玩家量身打造的“专业装备”。如果你生活在北方，热爱户外探险，看重原厂品质与省心体验，就值得为极地版买单；但如果只是偏爱硬派外观，日常以城市出行为主，那么普通版的坦克300，或者城市SUV会是更理性的选择。