PHEV插混技术的出现，让性能与节能之间不再矛盾。在柴油发动机当道的中国皮卡市场，插混技术“接入”一款皮卡当中，它在解决皮卡用户的哪些问题？这次江淮悍途PHEV给出了自己的答案。
外观：霸气不减，细节彰显新能源身份
悍途PHEV是江淮皮卡在新能源领域的重要布局，延续了悍途系列的硬派风格，前脸设计极具辨识度。“中国鼎”造型的格栅与分体式大灯组构成了强烈的视觉冲击力，宽大厚重的车头给人一种不怒自威的压迫感。
与燃油版不同的是，PHEV车型的JAC车标采用了专属蓝色涂装，彰显其新能源身份，同时取消了前保险杠的红色仿拖车钩元素，使整体造型更加简洁。
车身侧面线条简洁有力，试驾车型为长轴长箱版本，车身长宽高分别为5620×1965×1920mm，轴距3400mm，使其在视觉上显得十分魁梧。新车配备了金属侧踏板和实用性强的行李架，不仅提升了整车的越野气息，也增强了实用性。
值得一提的是，悍途PHEV采用了低风阻轮辋设计，能有效降低了风阻系数。车尾部分，悍途PHEV配备了新造型的货箱龙门架，它不仅可以用于功能拓展，还优化了整车的空气动力学性能，对降低电耗与油耗起到了积极作用。
悍途PHEV仍然提供了标轴标箱与长轴长箱两个版本车型，这也是我为什么在标题上说它是全能皮卡的原因。在各家将插混技术只应用在更高端的皮卡车型上，江淮将技术普惠，标轴标箱车型去满足用户在越野户外等玩乐场景下需求，长轴长箱车型则去满足商用车主尽情装载需求。多元化车身选择，是悍途PHEV能够成为“全能皮卡”重要底色。
悍途PHEV长箱尺寸为1810×1590×470mm，和燃油版并无差异，也没有因为动力电池的存在而侵入货箱，改变货箱形态，使用体验与燃油皮卡并无差别。在货箱细节功能上，具备独立货箱照明。
因为PHEV插混带电特性，货箱内还提供了外放电接口。也可通过随车赠送的交流电插线板，从充电口反向外放电，放电能力可达到3.3kW。如果还需要更强外放电能力，则可通过直流充电口，外接逆变后可实现15kW外放电能力，完全可以满足植保无人机快速充电、野外大功率设备作业等商用场景下的用电需求。
内饰：乘用化水准，智能配置提升驾乘体验
打开车门，悍途PHEV的内饰给人耳目一新的感觉。蓝灰双色内饰配色营造出年轻时尚的氛围，车内大量使用软性材质包裹，皮质座椅还增加了菱形缝线纹路，提升了整体的质感与豪华感。
科技配置方面，悍途PHEV配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.4英寸中控大屏，搭载J-LINK智聆3.0车机系统，可实现蓝牙、车联网、高德在线导航、在线音乐、车辆功能设置等功能。同时，在高通8核处理器的加持下，系统操作流畅度也令人满意。
语音助手支持多意图识别和上下文理解，能够准确执行用户指令。车辆还配备了64色律动氛围灯，可根据个人喜好调节，为车内营造出不同的氛围。
实用性配置上，悍途PHEV采用了旋钮式换挡机构，节省了车内空间，同时也提升了操作便利性，前排支持手机无线充电和座椅电动调节。高配车型还配备前排座椅加热功能，座椅整体乘坐感仍然延续了江淮悍途包裹性强，柔软感适中的特点，座椅的坐姿和舒适性与偏舒适取向的中大型SUV并没有差异，车内使用体验展现出很明显的乘用化氛围。
安全配置方面，悍途PHEV高配车型搭载了L2级驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、前后碰撞预警、车道偏离辅助等功能。同时，车辆还支持540°全景影像，让这款大尺寸皮卡在狭窄路段行驶和停车时更加从容。
试驾：千扭加持，全地形表现也能游刃有余
悍途PHEV最大的亮点在于其动力系统。它搭载了由2.0T汽油发动机和双电机组成的插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率160kW，前电机最大功率130kW，后电机最大功率150kW。系统综合功率高达380kW，峰值扭矩更是达到了惊人的1000N·m，这使得悍途PHEV成为国内首款扭矩破千的皮卡车型。
你不要因为这组数字被吓到，实际驾驶中，电动机先天的平顺性，让悍途PHEV是一台很容易去操控的车型，油门开度控制对于动力的把控非常精准，并且你也可以根据自己需求选择标准、运动、节能三种驾驶模式。在标准模式下，大部分时间悍途PHEV仍然以纯电输出为准，动力输出平顺有力，这台车从来就没让我感受到有任何动力不足的“瞬间”，动力永远是随叫随到。驶入高速公路，深踩油门，2.0T发动机与双电机同时工作，爆发出强劲的动力。官方数据显示，悍途PHEV的百公里加速时间仅为5.9秒，对于一台整备质量超过2.4吨的皮卡来说，这一数据相当出色。
同时，带电以后让它行驶起来的静谧性极佳，这不光是电机在工作时没有声音，还得益于悍途PHEV针对车辆声学包升级，使得车辆在市区行驶时异常安静，NVH水平相比燃油皮卡有了飞跃升级，为乘员提供了良好的乘坐环境。
即便在急加速过程中，发动机介入后，你也很难通过声音判断发动机是否介入，针对发动机隔音做的非常优秀。只能通过体感上，感受到动力输出又爬升一个新的“台阶”。且4DHT变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫感。
同时，插混系统省钱优势也是众多车主考虑重点。在市区道路行驶时，悍途PHEV使用纯电模式，31.2kWh的电池组可提供超过100km的纯电续航里程。如果你家里具备安装充电桩条件，那么100公里的纯电续航，完全可以满足日常通勤需求，用车成本大大降低。
越野路段是悍途PHEV大显身手的舞台。车辆采用P2.5+P4电机布局，前桥发动机与P2.5电机协同工作，后桥则由独立P4电机驱动，形成了独特的解耦四驱系统。这套系统支持纯电、增程、油电混合等多种驱动模式，可根据路况智能切换。
测试场地为ATV与UTV全地形越野车体验场地，这里虽然难度不大，但也能基本展现悍途PHEV展现了出色的越野脱困能力。面对泥泞、陡坡等复杂地形，车辆的超大扭矩输出提供了充足的脱困能力。经济、标准、运输、AWD、岩石、泥地、雪地、沙地这8种驾驶模式可以为新手小白提供简单直接的场景适应性。
同时，针对特殊狭窄，不易操控的场景，悍途PHEV还具备越野巡航、坦克掉头功能，进一步提升了极端路况下的通过性。
悍途PHEV的底盘调校也值得称道，不管任何配置车型，前悬均前双横臂式独立悬架。我们试驾车型为长轴长箱版本，针对载货需求，配备整体桥六片钢板弹簧悬架；同时，也可选装更为舒适的后多连杆式悬架。
电子助力转向系统提供舒适、标准、运动三种模式可选，满足不同驾驶偏好。能耗方面，悍途PHEV因为带电特性，也交出了令人满意的答卷。NEDC工况下综合油耗仅为1.6L/100km，即使在馈电状态下，百公里油耗也仅为8.1L左右，远低于传统燃油皮卡。配合76L的大油箱，综合续航里程可超过1000km，有效解决了里程焦虑问题。
写在最后：
当下，燃油皮卡市场格局已经基本确定，而带电的插混皮卡作为一个全新物种正在衍生满足用户更多的新需求。
经过全面体验，江淮悍途PHEV给我留下了深刻印象，它的产品特点也符合新需求特点。它不仅拥有硬朗霸气的外观设计、丰富的智能配置、实用多元的车身选择。而1000N·m的峰值扭矩动力、超过100km的纯电续航、超强的外放电能力，让他不仅仅能满足传统燃油皮卡的实用场景，还能够以外放电能力满足近年兴起的低空经济需求，例如“植保无人机”运输补能；它还可以用低成本的纯电模式去满足用户日常通勤和城市货运需求；它又能凭借强大的动力性能和出色的通过性，满足户外越野和长途旅行需求。悍途PHEV从产品力上全方位的诠释了什么才是“全能皮卡”。
江淮悍途PHEV的推出，展示了中国品牌在新能源技术领域的实力，也为皮卡市场的发展提供了新的方向。未来，随着新能源技术的不断成熟和市场需求的多样化，我们有理由期待更多像悍途PHEV优秀产品出现。
