进入到年底，很多汽车品牌开始疯狂布局新车，都想要在新的2026年迎来开门红。可是面对着造车新势力的一路狂飙，再加上合资进气汽车匹配的疯狂内卷。为了能在新一年的汽车市场脱颖而出，英伦血统的路虎汽车也开始自我救赎，带来了旗下最新的路虎揽胜运动SV车型，这台拥有行政级SUV气场的车型，换上了4.4升V8双涡轮轻混系统，以一种全新的“老钱式”优雅展现在消费者眼前，形成了一种差异化的竞争，也让消费者眼前一亮。“西装暴徒”再进化，行政方盒子轮廓，中置双出排气，搭载V8轻混。

外观设计方面，新一代路虎揽胜运动SV依旧采用了造型方正的车头设计，拱形的前舱盖采用了高强度、轻量化的设计，换上了更加扁平化的U字形封闭式格栅设计，并与两侧尖锐的天使之眼前大灯融为一体，多条贯穿式的LED光带、矩阵式LED远近光光源，科技感十足。前包围采用了全新的四段式设计，由对置的两个梯形进气口和两侧对称的獠牙式导流槽组成，内部加入了黑色的碳纤维中网，还配备了碳纤维前铲设计，不仅拥有行政级SUV的气派感，也不缺乏侵略性。车尾造型也方方正正的，配备了巨大的后扰流板，运动化的黑色底部扩散器搭配着中置双出的矩形排气，方形的尾嘴内部为椭圆形排气系统，也带来了不一样的运动气息。

全新的 路虎揽胜运动(参数|询价)SV车身依旧保持着现款车型那种行政方盒子的经典轮廓，平滑的车顶加入了鲨鱼鳍样式的天线，前风挡玻璃上方还配备了激光雷达。黑色的B/C/D柱和黑色隐私玻璃巧妙地结合在一起，也营造出悬浮式车顶的立体视觉效果。笔挺的侧面腰线设计、隐藏式的门把手、宽大厚重的电吸门设计，也同样展现出了强劲的行政级SUV风范，也带来了更强大的气场。新车将配备23英寸轮圈，大尺寸的黄色制动卡钳填满轮圈内部，将运动风格展现的更加彻底。车身尺寸方面，作为参考，目前现款车型长宽高分别为4970/2047/1814mm，轴距为2998mm。

全新一代的路虎揽胜运动SV座舱还未放出图片，参照现款在售车型，环抱式的座舱依旧延续了英伦豪车低调、奢华的家族基因。车内采用了大面积低饱和度的高级绒面材质、温莎真皮材质的交替铺陈，还加入了实木饰板和亮黑色钢琴烤漆饰板，展现出了“老钱风”式的优雅气质，或许有人会说它太稳重，不够张扬，可是这悄悄符合老钱风低调、奢华、务实、不张扬的内敛气质。升级了13.7英寸的全液晶仪表和13.1英寸的曲面中控触摸屏，Pivi Pro高清无边框设计，显示清晰度较高，并支持触控操作，还提供了11.4英寸的后排多媒体娱乐大屏幕，搭载InControl OS 2.0交互系统，支持OTA升级，优化了菜单层级，使常用功能操作更便捷。配备了Harman/Kardon LOGIC7顶级音响，拥有多个扬声器和高功率输出，提升听觉体验。此外，该车还配备了后排豪华独立行政座椅、后门一键关闭、Zenith真力时时钟、256色氛围灯等等。

核心部分，全新揽胜运动版SV动力搭载了4.4T涡轮增压V8发动机+48V轻混动力系统，最大输出功率达到了635匹马力，峰值扭矩来到了750牛·米，相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机分别提升了60马力和50牛·米。采用了行业首创的6D底盘技术，它采用四支双腔三阀门空气避震，优化了车身侧倾的现象，也包括俯仰的全面、瞬时、强力的控制，让揽胜运动SV在急速转弯和加速等极限操作下保持平衡的车身姿态。采用双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合，并配备了全时四驱、中央差速器为托森差速器，还配有空气悬架、中央差速锁、后桥差速锁、涉水感应系统，几大限度地保障了乘客的驾乘体验。

点评：路虎揽胜运动版SV车型的到来，也让消费者眼前一亮，外观依旧是低调、沉稳、气派的行政级SUV轮廓，加入了很多运动的设计元素，采用了全新的运动化前后包围以及中置双出的运动排气，还有专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳、超轻型23英寸碳纤维轮毂，强化了整车的运动气息，也让整车的气场更强大。动力搭载了重新调校的双涡轮增压V8发动机，配备轻度混合动力技术，动力更加强劲，还采用了首创的6D底盘技术，更加彰显出了它西装暴徒的身份，也让该车气场更加强大。引在国内上市后，你会选择它吗？