作为该品牌的旗舰车型，三排豪华SUV目前的BMW X7首次亮相是在2018年。尽管在2022年有过小规模的改款，但这款车至今已经有大约7年的生命周期。目前，外国媒体已经报道了大改款X7的伪装车情况。这款车在外观上将使用Neue Klasse新世代的设计词汇，但在动力方面，它将继续使用传统的燃油和首次亮相的纯电iX7系列。预计这两种动力系统最早将在2027年亮相。
根据外国媒体捕捉到的图片，大改款X7在车头部分仍然保留了一个较大的双肾型水箱保护罩，并且在2022年进行小改款后，仍然可以看到分离式头灯组的设计。然而，从细节上看，这款双肾型水箱护罩的面积比目前的版本要大得多，而且它的分离式头灯组尺寸更小，主要的大灯组位置也比目前的车型更下方，前保杠的进气口外观也更加规整。
车辆侧面的设计细节发生了显著的变化。从外部媒体捕获的伪装车照片中，我们可以观察到其轮拱的设计线条比当前的车型更为流畅和流线。尽管前后车窗的设计仍然是方正的，但在D柱位置，使用了更为明显的Hofmeister Kink折叠角窗框。最显著的改变是摒弃了传统的车门把手设计，转而采用了与Ford Mustang Mach-E相似的窗框下缘短截设计。
目前，车尾的大部分部分还被伪装的贴纸所遮挡，但它可能采用了Neue Klasse的设计元素，并选择了两侧的横向尾灯，甚至可能是连续的尾灯设计。
尽管外界媒体还没有对座舱内部进行详细的观察，但基于7 Series、i7小改款车型的内部装饰变动，我们决定借鉴iX3等Neue Klasse纯电平台的设计风格，并选择了「BMW Panoramic iDrive（BMW全景iDrive）」这一全新的座舱界面。此外，它还配备了中央平行四边形中控荧幕、BMW全景数位仪表和BMW 3D车况抬头显示器的组合。
在动力配置上，从伪装测试车的角度看，这款车配备了双边双出4出的排气尾管，很可能是BMW M徽下的高性能车型，并使用了与当前M70车型相似的轻油电V8动力系统。关于纯电动部分，之前的纯电iX7已经被外国媒体记录下来，预计最大马力可以达到800匹，并且可能还会推出带有Alpina标志的高端版本。
