在汽车配置表的世界里，向来存在一条隐形的鄙视链。许多核心、好用、能显著提升体验和安全的配置，往往被巧妙安排在价格更贵的中高配甚至顶配车型上，美其名曰丰富产品矩阵。这种按价分配的游戏规则，消费者早已司空见惯，第5代帝豪偏偏反其道而行，颠覆了大家对入门高配的认知。

这种颠覆感，最直观体现在那份不分彼此的配置清单上。以往被众多品牌视为溢价神器的 L2 级智能驾驶辅助系统，在第 5 代帝豪这里成为从入门版就一视同仁的标准配置。ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急刹车、车道保持辅助等十多项功能，不再需要你反复权衡预算和需求，而是购车即享的基础权利。这种技术平权的做法，像是一束光，照亮了经济型家轿市场长期以来的某种配置暗区。

同样被平权的还有智能座舱体验。14.6 英寸高清大屏和功能完善的 Flyme Auto 系统也是全系标配。更重要的是，这套系统以开放生态的理念，广泛拥抱华为、小米、OV 等国产手机品牌，真正实现无论你用啥手机，上车都能连。这背后是对中国消费者数字生活现状的深刻尊重，技术在这里不是制造壁垒，而是消弭隔阂的工具。

加上独特的东方表达，千山青、云纱白的车色，中流砥柱的前脸格栅蕴含着时间与守护的文化寓意。除了可靠的机械性能，一辆陪伴家人的车拥有能引发情感共鸣的美学气质。

回顾历史，第四代帝豪之所以能够成为细分市场的长期畅销车款，其高品价比策略功不可没，即在有限成本下，将用户最需要的配置做到位。第 5 代帝豪则将这一策略演绎到新的高度，6.59万元起的价格不仅把需要的做到位，更把一些以往被认为超纲的、属于高阶体验的配置也一并平权了下来。

对于追求品质生活的中国家庭而言，这样一位既靠谱又懂生活的伙伴，无疑具有强大的吸引力。