1个月卖出8121台，身为一台起售价超过45万的国产自主新能源车型，极氪9X的11月成绩着实不差，甚至超越了问界M9、理想L9等同为“9”字辈的老大哥们，一鸣惊人。因此从消费者的认可度来看，“杭州湾库里南”确实取得了开门红，爆发出了令人吃惊的市场潜能。

见好就收，在如此内卷的国内新能源汽车行业属于晦涩的生僻成语。紧抓机遇，趁势全力以赴才是现阶段国内车企的主旋律。极氪9X刚刚正式上市不久， 极氪8X(参数|询价)就传出了2026年第一季度即将亮相的确切消息。从10月初陆陆续续传出谍照截止到现在，极氪8X基本定型，整车尺寸大概率会向其它“8”字辈的中大型SUV看齐，属于“比7X稳重，比9X年轻”那种更偏向运动的感觉。

预计极氪8X前脸将依旧采用直瀑式格栅和两侧分体式灯组，同时通过谍照我们也可以直观地看到大尺寸的五星轮圈以及内部的大尺寸橙色卡钳。虽然光从目前的外观来看，不知道这个亮色卡钳是心情件，还是6活塞的真家伙，但运动的氛围确实是到位了。

至于尾部，虽然预计将采用类似于极氪9X身上的环形贯穿灯组，但整体轮廓会有较大的变换。而且关于座舱内部，据说目前已有媒体收到了内饰的相关谍照，并整体和外观一样，相较于极氪9X有着较大的区别，不过依旧会提供2+2+2的6座布局可供消费者选择。

至于平台架构以及续航动力方面，极氪8X将基于 SEA-S 混动架构打造，预计将搭载6C超充电池包、双电机四驱和2.0T发动机等核心配置。换句话来说，极氪8X基本上会和极氪9X采用相同的一套内容，而这样的操作和目前大多数主流的自主品牌家族一样，因此主要差距还是在外观、尺寸以及配置上。形象点来说，就是今年的iPhone 17Pro与iPhone 17ProMax之间的区别。

同时值得一提的是极氪8X或将搭载英伟达Thor-U 芯片，支持千里浩瀚智驾H7方案，而座舱芯片为当下主流的高通8295P。所以在智能辅助驾驶系统以及座舱智能交互方面，极氪8X的体验保底并不差，并有望在极氪9X的基础上进一步得到提升。

关于售价区间的预测，翻阅目前极氪家族的族谱会发现在20～30万的极氪7X以及45～60万的极氪9X都有涉猎，所以极氪8X的售价大概率会在30万～40万之间进行徘徊。那么问题来了，在竞争如此激烈的区间，既有问界M8、方程豹豹8等强力对手，又有领克900自家人的情况下，极氪8X是否能杀出重围？各位会选择极氪8X吗？