一直以来，国内消费者在买车的时候都喜欢追求大，无论预算多少、车型怎样，在同级别中尺寸越大、空间越大的车往往会受到更多的青睐。究其原因，就是国内家庭往往只能负担一辆车，而这辆车就肩负着通勤、接送孩子、全家出行甚至拉货的需求，因此越大越好，以满足不时之需。

但随着消费水平的提高，国内家庭拥有第二辆车、第三辆车的情况就多了起来，因此车主就能考虑自己的个性化需求了，比如更有乐趣的手动挡、更舒适的MPV，或者纯粹满足个人出行的小型车。实际上，这两年国内确实涌现出了不少小型车，也收获了不少粉丝。那么，大车企肯定不会放过这样的机会。12月15日，大众公布了全新 ID.Polo(参数|询价)的续航与核心配置信息，预计明年春季上市。作为参考，国内现款在售的Polo还是2023款，且是燃油车。

外观方面，大众ID.Polo沿袭了此前概念车ID.2all的设计理念。虽然还覆盖着厚厚的迷彩伪装，但已经接近量产状态了。前脸搭载了封闭式格栅设计，下方保留了狭长的熏黑进气口。两侧还有导风槽设计。大灯组进行了重新设计，但整体观感与现款车型区别不大。

侧面看起来非常流畅饱满，后车窗采用了隐私玻璃，后视镜采用了熏黑处理，前门把手还是传统的样式，后门把手目前不可见，有可能集成在了车窗处。另外，大众ID.Polo搭载了19英寸轮毂，采用了五幅式设计，造型算不上特别运动，但整体协调性不错。尺寸上，大众ID.Polo长宽高分别为4053mm、1816mm、1530mm，轴距为2600mm，除了长度外，其他尺寸都进行了加长，车内空间会有进一步的提升。

车尾比较吸睛就是全新设计的尾灯组，灯腔内部有矩形灯珠，配合可以点亮的大众LOGO，整体辨识度不错。下方搭载了大尺寸的扩散器，采用了熏黑处理。得益于尺寸的增加，后备箱空间提升到了435L，后排放倒后还有更大的空间。

内饰方面目前依旧覆盖有较厚的伪装，但可以看出搭载了悬浮式大尺寸中控屏以及平底方向盘，中控区域配备了音量旋钮、杯架以及可放置两部智能手机的空间。在用料上，多采用再生材料和织物，虽然算不上豪华，但看起来质感不错。除此之外，驾驶辅助功能也不会缺席，支持车道保持辅助、交通标志识别等。

动力方面，提供两种电池组可供选择，基础版为37kWh磷酸铁锂电池，高配版为54kWh镍锰钴锂电池，纯电续航最高450km，支持130kW直流快充，23分钟即可从10%充至80%，所有版本车型均由一台最大功率207马力的电动机驱动。目前已经有海外媒体进行了试驾，据称转向手感极佳，在弯道上的操控更加流畅，乘客的乘坐舒适性也得到了提升。相较ID.3在驾驶质感上有了巨大的进步。

目前，大众ID.家族在国内的销量不尽如人意，现款Polo的销量更是惨淡。作为大众全新的入门级纯电小车，大众显然希望全新大众ID.Polo能够肩负起走量的重任。而从外媒的回馈来看，全新大众ID.Polo在质量、动态体验和可靠性方面都达到了大众应有的水准，比ID.3和ID.4要强，就看明年它的实际表现究竟如何了。对于这款全新大众ID.Polo，您怎么看？觉得它在国内有竞争力吗？欢迎评论区留言讨论~