12 月 11 日，长城汽车哈弗品牌正式发布二代哈弗 H9 穿越版，以限时优惠价 23.29 万元起的定价策略，将专业长途穿越所需的核心配置下放至消费级市场。这款聚焦 “长途穿越” 细分场景的车型，不仅填补了 22-25 万价格带原厂专业越野装备的市场空白，更折射出中国硬派越野市场从 “小众玩乐” 向 “大众实用” 转型的产业趋势，为燃油车在电动化浪潮下的生存提供了新样本。
在硬派越野市场，长途穿越一直面临 “性能与合规难兼顾、越野与舒适难平衡、续航与成本难统一” 三大行业痛点。二代哈弗 H9 穿越版的产品设计，直指这一市场缺口，形成系统化解决方案：
此次该车以131L 双油箱系统（78L 主油箱 + 53L 副油箱）搭配 2.4T 柴油发动机 9.3L/100km 的工况油耗，实现 1400 公里的满油续航，较同级车型续航提升 40% 以上，彻底解决无人区补能难题。针对北方市场，新增 - 30℃柴油防凝加热模块，冷启动时间压缩至 3 秒，满足极寒环境使用需求。
在提升专业性能上，新增了不少“原厂标配”，比如该车全系搭载 “三把锁”（TOD 智能四驱 + Mlock 机械锁止 + 前后桥差速锁），配合升高 30mm 的专业越野底盘，235mm 最小离地间隙、33° 接近角、26° 离去角及 800mm 涉水深度，各项越野参数均达专业级标准。扩展至 9 种全地形驾驶模式，新增岩石模式与专家模式，叠加低速越野巡航、坦克转弯、540° 全景影像等功能，降低越野门槛。
此外，该车还有原厂配备 265/65 R18 全地形 AT 胎、12000 磅绞盘预留位、车顶平台等专业装备，避免后期改装的合规风险与性能匹配问题。据测算，仅合规改装成本即可为用户节省 2-3 万元，而非承载式车身采用的辊压成型方钢纵梁，使抗扭刚度提升 30%，保障极端路况下的结构稳定性。
目前，随着硬派越野市场从 “小众爱好” 向 “大众需求” 延伸，兼顾日常使用场景成为产品竞争的关键。二代哈弗 H9 穿越版在保留硬核性能的同时，实现越野与舒适的平衡。
在内饰上，该车采用 Nappa 真皮方向盘、软性搪塑 + 实木纹饰板，前排座椅支持加热 / 通风 / 按摩功能，其 9 层靠背 + 8 层坐垫复合填充通过 SGS 抗疲劳 A 级认证，有效缓解长途乘坐疲劳。全车采用 7 项柴油机降噪措施与多处吸隔声材料，怠速噪音控制在 45 分贝以内，静谧性达到城市 SUV 水平。
空间布局上，提供 5 座 / 7 座两种选择，五座版后备箱最大容积达 1814L，二排座椅纯平放倒可形成 1.8 米 “露营大床”，全车 31 处储物空间满足户外装备收纳需求。2.5 吨合法牵引资质，支持房车、摩托等拓展装备，进一步扩大户外活动半径。
智能化配置方面，该车搭载高通 8155 芯片与 14.6 英寸中控屏，运算速度较上一代提升 3 倍，支持四区域语音控制与专属 “越野导航模式”，保留实体按键提升盲操效率。车机系统内置越野路线规划、海拔气压监测等专业功能，同时兼容 CarPlay/HiCar 互联，兼顾专业需求与日常使用。
当前，22-25 万硬派越野细分市场已形成多强竞争格局，坦克 300 极地版、北汽制造 212 T01、捷途旅行者等车型各具优势，但二代哈弗 H9 穿越版的差异化定位清晰。该车与坦克 300 极地版相比，后者主打极寒场景与限量属性，仅提供 5 座布局，空间实用性不足，且限量发售导致售后配件等待周期较长；哈弗 H9 穿越版支持 7 座布局，依托哈弗品牌全国 1200 余家服务网点，配件通用性强、维修响应快，更适合家庭出行与长途穿越的均衡需求。对比竞品，哈弗 H9 穿越版在保持越野性能的同时，强化豪华舒适与智能配置，满足用户 “一车多用” 的需求，覆盖更多使用场景。哈弗 H9 穿越版的非承载式车身、专业越野硬件与超长续航，在深度穿越场景中优势显著，同时价格区间重合度较高，形成 “轻越野” 与 “专业穿越” 的市场分流。
二代 哈弗 H9(参数|询价) 穿越版的上市，并非单一产品的迭代，而是哈弗品牌在硬派越野市场的战略布局，背后蕴含多重产业逻辑：完善产品矩阵，实现场景化全覆盖。从城市版、豪华版到穿越版，H9 车系形成 “家用舒适 - 极限越野 - 长途穿越” 的全场景布局，以 “一车多版” 策略精准触达不同用户群体，巩固其在硬派越野市场的份额。数据显示，H9 车系累计销量已突破 30 万辆，用户基础深厚。推动越野 “民主化”，打破豪华品牌垄断。此前，专业长途穿越所需的核心配置多集中在百万级豪华车型上，哈弗 H9 穿越版将这一配置门槛拉至 23 万价格带，加速 “越野自由” 的普及，强化品牌在硬派越野市场的技术积淀与用户心智占领。与坦克品牌形成互补，巩固集团优势。当前，坦克品牌聚焦新能源越野赛道，而哈弗 H9 穿越版则深耕燃油越野细分市场，填补新能源车型在极端环境可靠性、补能便利性上的空白，形成 “传统燃油 + 新能源” 的双线布局，巩固长城汽车在硬派 SUV 领域的整体竞争力。
