老司机们，听我一句劝，家里第二辆电车千万别选这3种！不是我矫情，而是真的太不给劲了。

我跟你们讲，现在电车是真香，买了一辆之后简直爱不释手。

家里那台油车都快落灰了，电车的乐趣让我欲罢不能。

要是再让我买一辆车，肯定还得是电车，这毫无悬念。

不过啊，电车虽好，也不是十全十美。

有3种电车，我是打死都不会选的。

就算白送我都不要，这可不是我在这装逼，而是真的太不给力了，甚至还可能给你惹麻烦。

第一种：增程式车型，劝退！

增程式车型看起来挺美，可油可电，好像完美解决了续航焦虑。

但实际上呢？短途反而成了新的焦虑源。

这类车纯电续航一般就100-150公里，说白了就是个大号充电宝。

短途还得天天充电，烦不烦？

有人可能会说，不是还能烧油吗？可增程式车型纯电状态和烧油状态完全是两码事啊。

无论加速质感还是静谧性，差别大了去了。

而且现在固态电池都快出来了，纯电车续航1000公里指日可待。

到时候增程式车型还有啥存在的必要？

第二种：液态电池电车，劝退！

对电车来说，电池就是命根子。

液态电池缺点不要太多，与其买这种，还不如一步到位选固态电池或半固态电池。

我最在意的是两点：

一是耐寒性。

北方冬天冷得要命，液态电池到了冬天跟个废物似的，电量哗哗往下掉。

固态电池就好多了，比现在主流的液态电池强太多。

二是安全性。

咱们天天开车带着家人朋友，安全最重要。

现在电车自燃事故时不时就来一个，吓死个人。

固态电池就不一样了，内部结构稳得很，短路概率低，热失控也少见，自燃基本不可能发生。

第三种：非全域800V车型，劝退！

一说800V，我第一个想到的就是保时捷Taycan。

它是最早用这技术的，但可惜没做到全域800V，有些部件还是400V的。

虽说400V和800V之间用转换器就行，但这种搭配热损耗高，效率低。

全域800V就不一样了。

三电、空调压缩机等高压系统部件全部都是碳化硅，好处多着呢。

整车电子元器件效率大幅提高，电量损耗少，发热量也低，相关零部件寿命更长。

最关键的是，800V充电速度快，充个十几分钟就能跑500公里，比普通800V强太多。

说白了，现在电车技术还在飞速发展中，很多东西都需要升级。

咱们买家用车至少得开个五六年吧，选车时就得好好琢磨琢磨。

选当下最先进的技术，这没毛病。

电车价格不便宜，如果预算有限，至少在电池方面可不能马虎。

老司机们，你们觉得呢？还有什么类型的电车是你们坚决不会选的吗？欢迎在评论区分享你的观点。

祝大家事事顺心，买车如买菜。