在多款车型中， 逸达(参数|询价)的尾部设计尤为吸引我。它采用了小鸭尾上翘的造型，与熏黑尾灯相结合，呈现出强烈的立体感。这种设计让我联想到了马自达的风格，因此我对它的期待值也随之提升。

谈到内饰，逸达同样表现出色。它所营造的高级感，在与同级合资车的对比中显得尤为突出。令人惊喜的是，这款10万级别的车型就已配备了中控大屏、无线充电以及驾驶辅助等丰富配置。不过，对于其椭圆形的方向盘设计，我个人保留意见，将在后续的试驾体验中详细分享我的感受。

作为一款家用车，逸达的空间性能相当不错。车身尺寸（4770/1840/1440mm）和轴距（2765mm）确保了宽敞的内部空间，尤其是后排腿部空间充裕，地台设计合理，坐垫舒适度适中。当然，座椅的舒适度还是因人而异，建议大家亲自体验。

动力方面，逸达搭载了1.5T蓝鲸发动机，最大功率达到170马力，峰值扭矩为260牛·米，并匹配7速湿式双离合变速箱。从参数上看，动力性能十分充沛。但实际驾驶体验如何呢？请看下文分解。

试驾心得：

逸达给我留下深刻印象的首先是其独特的椭圆形方向盘。这种设计在我所试驾过的车型中实属罕见，虽然它可能是未来“F1”式方向盘的雏形，但在实际驾驶中并未给我带来额外的乐趣。

我猜想方向盘的椭圆形设计可能与仪表盘的布局有关，圆形方向盘可能会遮挡视线。总的来说，除了需要适应方向盘的形状外，其他方面的驾驶体验都还算正常。

逸达在动力储备方面表现不俗，起步轻盈且迅速响应油门指令，给人一种偏向运动风格的驾驶感受。但在低速频繁加减速时，变速箱会有些许顿挫感，这方面还有待改进。

在加速过程中，逸达展现出不错的中途加速能力，超车时显得轻松自如。然而，变速箱在降档时略显拖沓，这可能与其采用的双离合变速箱有关。虽然双离合变速箱在换挡速度上通常具有优势，但在这款车上降档时间确实稍长，未来还有进一步的优化空间。

接下来谈谈底盘表现。前文提到过的椭圆形方向盘在转向时需要一些适应时间，其转向手感略重且指向性稍显模糊，与同级别合资车相比存在一定差距。当然，作为主打空间和实用性的车型，这方面的表现或许可以理解。

底盘的整体表现属于中等水平，符合家用车的预期。在铺装路面行驶时表现尚可，但小震动较多；变道时车身跟随性一般，过弯时减震器支持力度也属中等。

在隔音方面，逸达同样表现出中规中矩的水平。总的来说，试驾完逸达后给我的整体感觉是它符合其价格定位。如果你更看重驾驶体验，那么它可能不是你的首选；但如果你需要的是一辆实用的家用车，逸达无疑是一个不错的选择。

总结来说，逸达虽不是一款以驾驶性能见长的车型，但综合考虑其价格、配置和空间表现，它无疑是一款能够满足家用需求的“解渴”车型。