是它，陪着吉利渡过至暗时刻，助力吉利咸鱼翻身。是它，新能源大行其道之时，长期霸榜A级轿车销量榜。号称“中国家轿引领者”，16年历经4次迭代，第5代帝豪。

外观大气，用料颇有档次感

第5代帝豪上市也有一个月时间，静态部分就不多过赘述了，简单说5点我的个人感受。第一，车长4815mm，轴距2755mm，完全就是B级车的尺寸。

但厂家把第5代帝豪定义为紧凑型，限时优惠6.59万元起售，就能买到B级车尺寸的紧凑型家轿，顶配也才8.29万元，对竞品来说多少有点降维打击。

第二，车身数据摆在面前，驾乘空间足够宽敞，重点是座椅真的很舒服。座椅角度是一回事，另一回事是8层夹心棉花糖云朵座椅，20mm慢回弹海绵，包裹舒适，支撑得当，久坐不累。

第三，中控设计舒展，大面积的软包，视觉细腻高档，触手可及皆为柔软。第5代帝豪起售价才6万多元，就给到你这样的档次感，难怪飞度11月销量吃了个“蛋”。

第四，油电同智，第5代帝豪全系标配Flyme Auto智能座舱，功能丰富，操作丝滑，人机交互自然流畅。同级别的“一卡两逸”，或许会给你个车机，但不少同价位的车型，还只给你个收音机。

第五是架构，第5代帝豪诞生自新一代BMA Evo全球模块化架构。该架构代表了燃油车平台的最新进展，优势在于有着较强的可扩展性与迭代能力，放在全球都是先进的汽车平台。

“三大件”成熟可靠

传统燃油车，核心还是发动机、变速箱和底盘这“三大件”。第五代帝豪提供两套动力系统，我们今天试驾的是1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

这套动力系统在吉利很多车型上都有应用，足够成熟稳定。1.5TD发动机最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，零百加速7.9s，百公里油耗不到6升（5.95L/100km）。

实际体验感受来说呢，轻盈灵动，响应迅速。主要是低转高扭的调教，让中低速行驶的时候，动力输出感受更为直接顺畅。同时也能感觉得到充足的动力储备，动力总会有条不紊地输出。

重点是它的双离合变速器，平顺性好，并没有那种明显的顿挫感和动力传递的迟滞感。这套动力系统的整体感受还是家用的安逸舒适，但充沛的动力让你在各种用车场景下更从容。

吉利的车，底盘素质和行驶质感一直在线。减振器是意大利马瑞利的，法拉利和奔驰同款大品牌供应商。加上中欧专家联合调校底盘，行驶稳定，操稳灵活矫健。开起来感觉整个车很舒服，很自在，很轻松。

除了入门版车型外，第5代帝豪还会配备L2级驾驶辅助功能。当然，你可以加6000元选装千里浩瀚辅助驾驶H3方案，为你提供“沃尔沃”式的安全感。但是，顶配车型才能选装。

写在最后

平台架构技术在线，三大件成熟稳定，智能化体验到位，还有设计用料带来物超所值的体面。第5代帝豪，这才是“国民家轿”该有的样子。