跑车虽然老了，但它依然还是超跑……

这是2025年一个经常出现的梗，只要出现“九头身世界舞蹈裁判”谢尔盖·辛金斯，或者足坛“黄金一代”成教练后的神之停球视频，下面都会有这样的评论。当年的“又强又帅”就是权威！而这种情愫其实也存在于车身上，就算某网红车企性能再牛逼，当人们看到超跑型SUV依旧会被勾走眼神，发出一句感慨：这才叫车！法拉利Purosangue与兰博基尼Urus都是这样的存在。

只不过时代变了，纵容内燃机野兽的咆哮宛如肾上腺素一般美妙，可当下的主流旋律是新能源，超跑SUV也得要与时俱进。 莲花For Me(参数|询价)就是典型，这款超混超驾控SUV其采用PHEV总成，是莲花将77年的赛道经验，融合新时代数字化赋能而做出的全新变革产品。可这也引出一个经典的老话题：通了电的超跑SUV，还纯粹吗。

纯不纯粹，在于是否为驾驶者而生

说实话，现在消费者能接受行政级轿车“通电”，舒适、安静、平稳是这类车型最重要的基础素质。但对于超跑和性能车，人们还是喜欢聆听V8、V12的虎啸龙吟。也是因此，同样采用插混总成的兰博基尼Urus SE在刚登场时存在一些争议，采用V12的法拉利Purosangue被奉为圭臬。

其搭载的6.5L V12发动机，能输出725马力，扭矩716N·m，百公里加速3.3秒。与此同时，车辆还搭载主动式滑阀悬挂系统（TASV），通过48V电机实时调节悬挂硬度，兼顾日常舒适与赛道级响应。

这同样是莲花For Me优势所在。首先是动力表现，莲花For Me搭载的2.0T混动专用发动机热效率达到全球之最的46%，加上前后电机总功率能达到952马力，百公里加速同样是3.3秒。其次是驾控，其他其搭载双腔双阀空悬CCD+主动稳定杆+主动尾翼+LTS定制轮胎+Brembo6活塞刹车的F1操控大师五件套，是百万内唯一标配主动稳定杆、6活塞卡钳、120公斤净下压力空力套件的车型。再搭配莲花独创驾控圣经AI系统，车辆高速变道不侧倾、极限刹车不衰减、紧急避让不失控、雨天雪地不打滑。

在赛道上时，莲花For Me可以像法拉利Purosangue那样，是有实力刷新圈速记录的性能野兽，同级唯一标配主动稳定杆能提供0~1400N·m大范围连续无极调节，让你体验到世界级顶尖操控的爽感。在生活中，900马力是普通人的驾控上限，只要你有开过500马力以上的新能源车就能轻松上手，让其变成高净值宝妈的高颜值“买菜车”、“接娃车”忧。

所以“驾驶者而生”不应该局限于赛道，还得要让能轻松驾驭。高性能纯不纯粹也不在于发动机的排量，而是看其能不能将过往赛道经验与时代接轨，让产品价值回归性能和驾控的本质。

900V平台，重新定义超跑SUV发展方向没错，燃油车被电车取代是必然，超跑企业不能将技术与时代浪潮接轨，那结局就只能进入历史书和博物馆。所以兰博基尼推出了采用400V框架的插混版的Urus SE，4.0T V8发动机+单电机，综合扭矩800N·m，百公里加速3.4秒。

只不过其电机参数仅为141kW/483N·m，搭载25.9度的电池，WLTC纯电续航只有42公里，并且不支持快充，本质上还是4.0T大钢炮。若算上车重带来的损耗，那纯电基本是聊胜于无！所以这套电驱系统的作用是提升车辆的综合性能，降低燃油消耗，WLTC油耗5.03L/100km。

莲花For Me则采用900V平台，搭载70度的大电池，CLTC纯电续航达到420km。该架构支持6C快充，8分钟完成30%-80%的补能，有着150kW的发电功率，具备增程的特性。所以你可以将莲花For Me当做城市通勤0油耗、一周充一次电的纯电车型开来，堵车不费油。在馈电情况下，全球最高热效率混动专用2.0T，亏电百公里加速衰减仅0.2秒，动力响应依旧强劲，电机的高效发电，很快就能回到节能的油电混驱模式，这对于日常生活是实用更为便利。

可以说这两款车代表豪华品牌对插混技术的不同发展思路，兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼表示，未来十年将继续保留内燃机动力，因为“高端客户仍追求发动机的声浪与情感体验，全球电车热度下降为混动技术带来新机遇”。当然也有不少业内人士认为，这是兰博基尼电动化转型滞后的无奈选择。莲花则是积极拥抱新能源，其依托吉利集团的体系力，成为行业第一个兼容纯电行驶、混动行驶、增程行驶、发动机直驱的高性能PHEV车型，价值感受胜过200万级的大牛。

简而言之，如果说兰博基尼Urus SE代表的是燃油大V8的倔强，那搭载全球最强双电机混动系统、全球最高热效率发动机、全球功率最高发电机的莲花For Me，则重新定义了传统超跑的转型方向。

贵言堂

超跑因为贵而曲高和寡，也成为新能源转型最慢的细分，像兰博基尼Urus SE，价格接近300万，法拉利Purosangue更是高达498万。这样的价格和定位，让它们能作为新能源时代的弱混动大V8、V12孤品，给超壕赏玩。

莲花则是融合新能源技术，将77年的赛道底蕴下放，降低门槛，无包袱的技术转型。莲花For Me以更为亲民的定位，3大全球第一 + 3大百万标配打造的全新用车体验，圆更多人的“驾驶者之梦”，给你“牛马”外的新选择，诠释了为驾驶而生这句话，更是驱动行业价值回归的标杆之作。