【本文是通过和卡罗拉车主交谈后，进行的总结】
算下来，卡罗拉买了快五年了。在卡罗拉之前，开的是福特福克斯两厢，当时在十万级家用轿车领域，当年福克斯还是很有吸引力的。当然指的是2018年之前，刚买完福克斯就变成了三缸，也是让人难以下手。
尽管美系车在用料做工和空间上确有槽点，但不能否认的是，福克斯的操控可圈可点，在同级别车型中突出。对1-2口人来说福克斯也完全够用，后来考虑到家庭成员的增加，福克斯有点不太实用，就换了卡罗拉。
别看现在卡罗拉入门版都能杀进8万上下，门槛很低，当年我买的时候，燃油版也要10万上下，双擎版本选择少，还都不便宜，中配落地都要15万，没办法，就是看上了它的经济性。
过来人现身说法，是真的省油，参数表上写了百公里油耗能低至3.9L，也是实际开出过这个数据，对市区通勤和短途用车需求的用户来说，是非常友好的。当然也和个人用车习惯和用车环境有关系，跑高速或者猛踩油门的用户肯定是开不出来这个数据。
但是卡罗拉用车过程中也有痛点，比如限号，目前还是不能上绿牌，每周一天限号也是有些影响出行安排。
2.7米的轴距虽然对我们一家人来说也够用，但放眼同级别车型，数值是有点不够看的。
座椅单薄，用料也一般，都15万了还是织物座椅。中控台更是大面积的硬塑材质，中控屏黑边尺寸也不小，门板用料细节也是很一般，没什么档次感和美感，就是全靠实用性和经济性拉高整车性价比。
所以开了5年卡罗拉，我想换车，有三个备选，对应三个需求点。
第一点是延续用车经济性，第二点就是比起性价比，更侧重品牌，考虑稳定性和可靠性。第三点，就是考虑家庭成员的用车需求，卡罗拉现在用车过程中，配置和座椅整体的驾乘体验一般，结合用车需求，改善后排体验。
所以从这三点出发，换车我有三个选择。
第一个，大电池+小油箱的组合，比如智己LS6。
开了新能源就能感受到省油省钱是真的香。尤其是从纯燃油车型过渡而来，就更有体会。
现在增程产品流行起来，也是解决了过渡的困难，既有电车的用车经济性和便捷性，也有燃油车的体验。尤其是大电池+小油箱的搭配，更是恰到好处的解决了用车痛点，一周一充电，经济性更出色。
而且 智己LS6(参数|询价)综合产品力均衡，恒星增程系统，提供52/66kWh两种容量的电池，纯电续航之高450km，综合续航突破1500km，并且支持800V超充，15分钟补能310km，还有灵蜥数字底盘和后轮独立驱动等配置加持，除了52Pro，余下车型都标配了激光雷达，支持城市NOA功能，提升用车便捷性，可以说整体产品力很均衡，从性价比角度来说，很能打动我。
不过智己LS6是一个犹豫选项，近来发生的喷粉事件，让我犹豫中，但是增程大概率会成为首选项。
第二点就是驾乘体验和稳定性，比亚迪汉。
从卡罗拉到智己LS6是需要加一点预算的，不过对接到比亚迪汉就没什么压力了。而且比亚迪汉还是首选插混车型，也是经过了充分市场验证，稳定可靠性出色，并且比亚迪品牌影响力和知名度也没得可说。
选择汉的优势还有一点，就是空间明显提升，轴距达到了2920mm，对比卡罗拉提升了不是一星半点，驾乘体验有保证。而且整体的配置也有提升，插混版本都搭载了1.5T/156马力四缸发动机配E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗低至1.06L，最低荷电状态油耗低至3.8L。从经济性角度也能契合选择卡罗拉的初衷。
提供125km和245km两种续航版本选择，如果能够安装家充，其实125km的也不是不行，后者就是用车更便捷，前者可能充电频次更高，但是门槛低，优惠后裸车已经到了14万+价位区间，还是很有性价比的。
第三点就是空间和家庭成员用车需求。考虑到这一点，就不得不考虑现下热门的6座SUV。
说实话卡罗拉的空间对我来说够用，但放在新能源产品领域，就不太够看了，现在十万级的车都能给出2.8/2.9米的轴距，对家庭用车场景和需求突出的用户，这一点的确是极具吸引力。热门的6座SUV也不是没考虑过，可以一步到位上6座，6座可以变4座，后排用户的用车体验也有保证。
如果从这一点出发，可能会考虑银河M9和风云T11。（不过我配了张零跑D19的图，可以等等，万一价格有惊喜呢）
毕竟比起竞品，这两款车在价格上也是的确有明显的优势。不是没考虑过零跑C16，作为刚需还是可以的，但是零跑C16在配置和空间上，还是有一定的短板，现在加点预算，就有了更好的选择，银河M9入门版车型门槛能进入到17万+，车长都到5.2米了，轴距也有3米+，空间也有保证，整体配置和用料做工和体验并不差，要说短板，入门版纯电续航只有100km，不太够看，但是和价格结合，就算把它当一个配置足空间大的6座油车SUV来看，也是有优势的。
风云T11也是差不多的逻辑，不同的是，它是增程身份，入门版车型CLTC纯电续航有220km，和银河M9还是能够起到划分。也是看个人喜好，更青睐插混还是增程。而且还有一大优势，在于首任车主整车质保政策，在用车成本角度，更有优势。
