当谈到大六座SUV，很多家庭在选择时都会纠结一个问题：空间够用，但安全可靠吗？尤其是在高速行驶、追尾或对撞等高风险场景下，纸面参数往往难以让人真正放心。12月12日，领克900选择以最直接的方式揭示答案——在央视新闻直播以及上千名媒体现场见证下，完成了在吉利全球全域安全中心进行的相对100km/h不等速车对车碰撞测试。整个过程无滤镜、无剪辑，完全真实呈现，展现了大六座SUV安全性能的新高度。

将高危场景“提前演练”，让用户更安心

法规碰撞测试仅能反映基础安全水平，但面对极端事故的表现仍然难以直观了解。领克900此次挑战的相对100km/h不等速车对车碰撞测试，模拟了两辆量产车以70km/h和30km/h迎头相撞的真实场景。速度差加上复杂受力路径，比传统单车撞墙测试更接近实际事故情境，也对整车结构和能量管理能力提出了更高要求。

测试结果显示，碰撞后乘员舱结构保持完整，A柱未发生明显变形，四门可正常解锁与开启，E-CALL系统成功拨出，双闪灯点亮，高压系统安全断电，燃油系统无泄漏，电池包未出现冒烟、起火或爆炸现象。假人伤害值全部符合安全限值。此前，领克900已完成100km/h后碰撞及双百时速连环碰撞测试，至此实现正、侧、后“三向百公里”安全验证，进一步体现了其大六座SUV在被动安全方面的卓越能力。

主被动协同，安全不仅是“扛住”

真正的安全不只是碰撞后幸存，更在于事前规避风险。领克900基于全域安全理念，将辅助驾驶能力融入整体安全体系，通过主被动协同降低事故发生概率。全车配备29个高精度传感器，覆盖激光雷达、摄像头和毫米波雷达，实现全向监测，并配合700TOPS算力的Thor芯片，为实时判断和应对提供冗余保障。

在实际使用中，AEB前向碰撞减缓系统可在最高130km/h工况下工作，识别多类型车辆、行人及静态障碍物；G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助支持高速状态下连续两次紧急避让，与制动系统协同发挥作用。据统计，AEB功能在半年内已帮助车主避免超过3万次潜在碰撞。对于家庭用户而言，这种提前介入的安全能力，比单纯依赖结构强度更具实用价值。

第三排同样安全，真正做到全员防护

大六座SUV中，第三排座椅常被认为“能坐但不安全”。领克900在被动安全上的核心理念，是消除这种隐性差异。车辆采用SPA Evo全球五星豪华架构，大量运用最高强度达2000MPa的热成型钢，并通过前部三条传力通道、行业首发的D柱热成型钢强化环结构、1600MPa热成型后纵梁等设计，建立前、中、后全覆盖防护体系。

在100km/h后碰撞测试中，第三排乘员舱保持完整，假人伤害值满足限值要求。整车配备12个安全气囊，包括同级独有的第三排头胸一体式气囊，配合超长侧气帘，实现从前排到第三排的全员防护。无论正面碰撞、侧面碰撞还是尾部碰撞，领克900都用统一标准保障每一位乘员的安全，不因座位而打折。

吉利全球全域安全中心的成立，使安全测试不再是工程师的秘密，而成为敢于向用户展示的透明过程。领克900作为首款完成该体系极限验证的量产车型，以超越法规的实证测试，将抽象的安全参数转化为可感知的出行信心。

对家庭用户而言，安全从来不是一句宣传口号，而是一种长期可靠的陪伴。当中国品牌以更高标准、更加公开的方式验证安全，每一次将家人送上车，都能更安心、更有底气。领克900的“三向百公里”碰撞验证，不仅让大六座SUV的安全信心可视化，也让用户切实感受到全家出行的守护力。