2025年的车市，纯电和混动占了大半，氢能源车还像个没人搭理的角落，可本田突然把氢燃料装进CR-V里，跑435公里，加氢三分钟就完事，我凑过去看了眼，没说话。

实车摆在眼前，一眼就能认出是CR-V的轮廓，前脸改成了全封闭格栅，车身上有个蓝标，提醒你它不一样，灯组够亮，晚上一开挺显眼，但样子没多花哨，就是普通SUV的样子，侧面轮拱加宽了，线条更硬一点，坐进去空间没缩水，后排地板比纯电车平，座椅放倒还能当个小床。

内饰挺简单，液晶屏和触控按键占了大部分，语音控制能听懂人话，手机互联也都没少，中控台摸着软乎，不像以前那么塑料，最特别的是底盘，底下藏着氢燃料罐和电池组，占了点地方，但后备箱照样能用，这点挺到位。

关键在动力系统，本田和通用弄了个新燃料电池，加氢快，三分钟就加满，续航四百三十五公里，不算高，现在电车动不动就六百多，但氢车没续航焦虑，开空调耗得不多，天冷也能直接启动，电车还得预热充电。

丰田Mirai贵，现代NEXO人少，CR-V靠着国民SUV的名头，要是价格能低点，说不定真能卖得动，可加氢站太少了，除非你住在大城市，不然真不方便，本田大概就想先在几个地方占个位置，慢慢来。

这车嘛，适合那些想试试新东西又不想太折腾的人，环保、充电快、空间也够用，就是充电桩还不够多，要是价格别太贵，不少人还是会为这种新鲜劲儿掏钱，但到底卖得怎么样，还得看明年氢站能不能多建起来。