一场由知名汽车UP主携手“陈田师傅”策划的真人碰撞挑战在车圈引发热议。这次实验将报废车辆改造成可多轮碰撞的“实战试验车”，通过正面撞击、侧面碰撞及追尾测试，直观呈现SUV在极端条件下的结构表现。
与传统实验室模拟不同，这种方式以最直接的方式呈现安全性能，让消费者能够清晰看到车辆在碰撞中受力和形变的情况，为20万级SUV的安全水平提供了真实参考。
创意碰撞方案：真实场景下检验结构
实验由汽车UP主团队和广州陈田村的“陈田师傅”共同策划。陈田村被誉为“汽车零件集散地”，各类拆车件和改装零部件应有尽有，“陈田师傅”在零部件结构和改装工艺方面的专业能力在业内有口皆碑。
团队选择了四款热销SUV，涵盖合资豪华、新势力自主品牌及国际领先新能源车型。前后防撞梁及车门加强筋被焊接到报废车上，形成可进行多轮碰撞的“真人碰碰车”。在封闭赛道完成正面、侧面及追尾碰撞后，再拆解比对各车型结构表现，整个过程真实、透明，充分还原车辆在碰撞中的受力逻辑。
图片来源：玩车日志CarsJournal
拆解分析：领克08 EM-P安全表现直观
拆解结果显示，领克08 EM-P前防撞梁在多轮碰撞中仅出现轻微形变，未出现明显断裂或弯折。通过卡尺测量和G值数据分析，其结构强度优势清晰可见。前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，结合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。288mm超长全铝合金吸能盒采用轴向压溃模式，有效吸收冲击能量，降低冲击瞬间传递至乘员舱。
后防撞梁采用“吕”字型断面设计，承载能力提升21%；侧门防撞梁使用2000MPa热成型钢并配备“双峰”断面结构，有效分散侧向冲击力。实测验证显示，领克08 EM-P在用料和结构布局上具备极高安全可靠性。
图片来源：玩车日志CarsJournal
权威实验室认证，安全表现可复制
碰撞实验之外，领克08 EM-P在权威机构测试中同样表现出色。作为欧洲五星安全车，其独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，获得A级防护认证。同时，央视新闻直播吉利全球全域安全中心碰撞测试：领克08 EM-P碰撞后，A柱保持完整，前挡风玻璃仅轻微破裂，前部溃缩区符合设计预期。实测拆解与实验室数据在受力和形变逻辑上高度一致，证明其安全表现源于体系化工程设计，而非一次性亮眼输出。
图片来源：央视新闻
从实战碰撞到实验室极限测试，再到权威媒体呈现，领克08 EM-P的安全性能始终保持一致。自品牌成立起，领克将安全置于首位，通过《领克安全基本管理办法》实现标准化管理。吉利全球全域安全中心的投入，更是对安全标准进行了持续优化与升级。
多场景验证传递明确信号：在20万级SUV市场，安全无需妥协。领克08 EM-P以体系化工程、科学设计和反复验证，为消费者提供可靠参考，同时为同级SUV设立安全标杆。
