在汽车安全领域，真正能够让消费者直观感受车体强度的案例并不多。近期，一场由知名汽车UP主联合“陈田师傅”策划的真人碰撞挑战在车圈引发广泛关注。这场实验摒弃了传统实验室的抽象数据，通过把防撞梁焊接到报废车辆上，并在封闭赛道进行多轮碰撞，从正面撞击到侧面碰撞、追尾，全面呈现不同SUV在实战碰撞中的结构差异。 领克08 EM-P(参数|询价)在这一看似娱乐的实验中，以实际表现展现了扎实的车身强度，为20万级SUV安全上限树立了标杆。
真人碰撞实验：安全数据直观呈现
这场碰撞实验源自汽车UP主与广州“陈田师傅”的深度合作。陈田村素有“汽车零部件集散地”之称，各类拆车件齐全，而“陈田师傅”对零件结构及改装工艺的熟悉，使实验更具可信度。实验中选取了市场热销的4款SUV，涵盖合资豪华品牌、新势力品牌以及国际一流新能源品牌。各车型的前后防撞梁及车门加强筋被焊接到报废车辆上，形成“真人碰撞车”。随后在封闭赛道进行多轮碰撞测试，确保数据直观、真实。实验全程未作任何滤镜处理，每一次撞击都对车体结构提出了严苛考验。
图片来源：玩车日志CarsJournal
拆解检验：领克08 EM-P的安全实力一目了然
实验最直观的亮点在于碰撞后的拆解环节。拆解结果显示，领克08 EM-P的前防撞梁整体形变轻微，未出现断裂或显著弯折。通过卡尺测量和形变量对比，以及G值数据分析，领克08 EM-P在结构强度方面展现明显优势。其前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度达到5mm，而其他三款车型厚度分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金在吸能效率上比传统钢材高50%~70%，配合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。此外，288mm全铝合金吸能盒采用轴向压溃变形模式，将冲击力有序吸收，避免瞬间传递到乘员舱。后防撞梁采用“吕”字型断面，承载能力增加21%；车门侧梁选用2000MPa热成型钢并搭配“双峰”断面结构，有效分散侧面冲击。每一项设计在实撞中都经受了验证，充分体现了领克08 EM-P的安全理念。
图片来源：玩车日志CarsJournal
权威测试验证：从碰撞场景到实验室数据的呼应
不仅在趣味碰撞实验中表现突出，领克08 EM-P在权威机构测试中同样成绩亮眼。作为欧洲五星安全车型，领克08 EM-P独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，获得防护A级认证。在央视新闻直播的吉利全球全域安全中心碰撞环节中，领克08 EM-P同样展现出可靠防护：A柱保持完好，前挡风玻璃仅轻微震碎，前部溃缩区域与设计预期一致。这些实验室数据与实撞拆解结果呈现一致的受力与形变逻辑，证明安全性能不仅是一次性表现，而是体系化设计的结果。
图片来源：央视新闻
从真人碰撞到实验室极限测试，再到权威媒体现场验证，领克08 EM-P的安全表现证明了其工程体系的完整性。自品牌诞生起，领克就通过《领克安全基本管理办法》将安全置于最高优先级。随着吉利全球全域安全中心的启用，这一标准持续升级。对于消费者而言，不同场景下的安全验证传递出明确信号：在20万级SUV市场，安全无需妥协。领克08 EM-P以反复验证的实测结果，为消费者提供了可依赖的安全参考，也为同级别SUV树立了全新安全标杆。
