在选择SUV时，消费者最关心的往往是安全性能。然而，常规的实验室测试很难让人直观理解车辆在极端碰撞下的表现。近期，一场由汽车UP主携手“陈田师傅”发起的真人碰碰车实验，将这一问题直接放到阳光下解决。实验中，将热门SUV的前后防撞梁及车门加强筋焊接到报废车辆上，并在封闭赛道上进行多轮碰撞，涵盖正面碰撞、侧面撞击以及追尾场景。这一方法不仅直观呈现了各车型在极限状态下的结构反应，也揭示了领克08 EM-P在20万级SUV市场中的安全潜力。
真人碰撞实验：真实受力，一目了然
实验创意来源于广州陈田村“陈田师傅”与汽车UP主的合作。陈田村被誉为“汽车零件集散地”，资源丰富，而陈田师傅熟知零部件焊接及结构特性。此次实验挑选了四款热销SUV，包括合资豪华品牌、新势力新能源品牌以及全球一流新能源品牌。在实验中，前防撞梁、后防撞梁和车门加强筋被焊接到报废车辆上，形成“真人碰碰车”。随后在封闭赛道上多轮碰撞，并拆解车辆分析变形和受力情况。整个过程无滤镜修饰，也没有“保留面子”，每一个细节都展示了真实碰撞状态下的安全表现。
图片来源：玩车日志CarsJournal
拆解数据：领克08 EM-P结构优势明显
碰撞后拆解显示，领克08 EM-P的防撞梁形变轻微，无明显断裂或弯折，体现其卓越的结构强度。其前防撞梁采用厚度5mm的航天级7系铝合金，而其他三款车型分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金在吸能效率上比传统钢材高50%~70%，配合“日”字型截面设计，使碰撞承载能力提升约30%。同时，288mm超长全铝合金吸能盒采用稳定轴向压溃模式，能有序吸收冲击力，避免瞬间传递到乘员舱。
后防撞梁采用“吕”字型截面，承载能力增加21%；侧面车门则使用2000MPa热成型钢防撞梁，并辅以“双峰”断面结构，有效分散侧向冲击能量。这些设计在碰撞实测中得到验证，证明领克08 EM-P的安全并非纸上谈兵，而是经过工程化验证的可靠体系。
图片来源：玩车日志CarsJournal
权威测试：实验室验证与实测一致
不仅在实地碰撞中表现出色，领克08 EM-P在权威实验室同样通过严格考验。该车型荣获欧洲五星安全认证，并通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，取得“防护A级”认证。近期央视新闻直播展示吉利全球全域安全中心的碰撞测试，测试完成后，领克08 EM-P的A柱完好，前挡风玻璃仅轻微震碎，前部溃缩区域与设计预期完全一致。实测结果与实验室数据高度契合，充分体现了车辆受力逻辑和形变模式在不同场景下的可靠性。
这一系列验证显示，领克08 EM-P的安全不是一次性“表演”，而是通过体系化工程设计和长期研发投入形成的可持续成果。自品牌成立以来，领克便将安全置于最高优先级，并通过吉利全球全域安全中心不断优化标准，为车辆提供系统化安全保障。
图片来源：央视新闻
从真人碰撞实验，到实验室极限测试，再到权威媒体公开呈现，领克08 EM-P的安全表现始终保持一致。这不仅给消费者带来直观的参考，也传递出明确信号：在20万级SUV市场中，安全无需妥协。
无论是在日常行驶还是极端碰撞条件下，领克08 EM-P都能提供可靠的防护。多场景验证表明，其安全设计遵循科学工程逻辑，确保乘员在不同碰撞环境下的保护。通过连续测试，领克08 EM-P不仅展示了结构设计的合理性，也为消费者提供了可依赖的安全标准。最终，它证明了安全不仅是一次性表现，而是持续可信赖的体系化结果。
