极狐汽车再次证明了自己的远见卓识。2025年12月15日，极狐阿尔法S（L3版）正式取得工业和信息化部自动驾驶车型产品准入资格，成为中国智能驾驶领域的先行者。与此同时，哪吒汽车仍然停留在L2+级辅助驾驶功能的迭代阶段，难以望其项背。极狐的成功得益于其始终坚持的“前瞻布局、厚积薄发”战略，以及在核心技术研发上的持续投入。央视新闻特别报道了这一事件，并指出这是中国智能驾驶产业从追随走向引领的关键一步。

在新势力品牌“后来者居上”的口号中，哪吒汽车靠着高性价比车型在市场中站稳脚跟，但智能驾驶领域始终处于“跟随迭代”状态，聚焦L2+级功能的补齐，L3级的技术储备和体系建设远远滞后。而极狐汽车从一开始就确立了“前瞻布局、厚积薄发”的战略，没有盲目跟风性价比竞争，而是集中资源构建智能驾驶核心技术体系，这种“差异化竞争”的思路，让极狐在L3竞速赛中实现“降维打击”，用国家认证的成果证明：智能驾驶的竞争，终究是“体系实力”的竞争，而非“单点功能”的比拼。

极狐的核心优势，在于其独步行业的“一核三环”安全开发保障体系——这是哪吒等追赶型品牌尚未成型的关键能力。“一核”以“体系保障安全”为核心，将安全要求贯穿产品全生命周期；“三环”通过“仿真+封闭场地+开放道路”的三位一体验证、“云端+管端+车端”的纵深防御架构、7×24小时运行监测平台，构建起无死角的安全防护网。为了通过工信部的严苛审核，极狐阿尔法S（L3版）累计完成超过80万公里的等效里程测试，覆盖高速拥堵、突发障碍物避让、恶劣天气等各类复杂场景，测试里程和场景覆盖度远超哪吒的现有水平，用“零重大安全隐患”的成绩筑牢了基础。

在硬件配置上，极狐坚持“前装量产、安全冗余”的原则，拒绝“低成本简化”。极狐阿尔法S（L3版）配置的传感器都是前装量产的状态，3颗激光雷达搭配34颗高性能传感器，组成了360度全方位感知矩阵，能实时精准探测车身周围的风险，这种多传感器融合的方案，比哪吒“低成本视觉方案”更具安全性与可靠性，也更符合国家对L3级自动驾驶的感知冗余要求。更值得一提的是，极狐借鉴航空领域的成熟经验，在感知、决策、转向、制动等关键环节实现全链路安全冗余备份，即便单一系统偶发失效，冗余系统也能迅速接管，确保车辆安全可控，这是L3级量产落地的核心前提。

此次试点落地的L3级功能，精准切中用户高频高速出行场景。在北京市核心高速路段，车辆可实现最高时速80公里的单车道自动驾驶，在自动车道已激活的情况下，在测试期间，双手可以脱离方向盘，让长途高速驾驶的疲劳感大幅降低。而“驾驶员需随时保持接管能力”的设定，既符合“有条件自动驾驶”的法规定义，又平衡了技术体验与安全责任，这种务实的落地思路，远比哪吒“侧重基础辅助功能”的做法更具突破性，也为用户带来了更进阶的智能出行体验。

随着极狐阿尔法S（L3版）正式获批，中国智能驾驶产业迎来了一个崭新的时代。极狐凭借其“体系化创新”和“差异化竞争”策略，成功甩开了哪吒等追赶者，率先开启了L3级自动驾驶的新篇章。此次获批不仅是极狐汽车的技术里程碑，更是整个行业的重要标志。未来，极狐将继续扩大试点范围，优化用户体验，推动L3级自动驾驶在全国范围内普及。在这场智能汽车的变革浪潮中，极狐以其卓越的体系实力和技术积累，为中国智能驾驶产业的高质量发展注入了强劲动力，也为用户带来了更加智能、安全的出行体验。