斯巴鲁XV混动版在市区道路的油耗表现约为7升/百公里，虽然尚可接受，但消费者更期望其能达到6升/百公里左右的水平。针对这一需求，以及全球日益严格的汽车油耗标准，斯巴鲁已经有所行动。

首先，日本富士重工业公司总经理吉永泰之透露，公司计划在未来五年内量产充电式混合动力车（PHV）。这一新款车型将在动力系统方面进行重大调整，以进一步降低油耗。丰田公司作为斯巴鲁的合作伙伴，将为其提供必要的技术支持。

其次，斯巴鲁全新XV将引入丰田的混动技术，从现款的轻混系统升级为插电式混动系统。这一改进预计将使油耗大幅降低，从而更接近消费者的期望。

此外，现款 斯巴鲁XV(参数|询价)混动版已经在今年3月的纽约车展上亮相，并计划于6月在美国市场上市。这款车与翼豹共享平台，但由于其采用的是轻混动力，百公里油耗仍为7.6升。显然，这与美国市场2015年调整的百公里6.6升的油耗标准还有一定差距。对此，吉永泰之表示，斯巴鲁希望生产出既符合自身理念，又具有混合动力车省油耗优势的汽车。

最后，值得一提的是，斯巴鲁全新XV混动版所采用的插电式混合动力系统与普通混合动力系统存在显著差异。普通混合动力系统的电池容量较小，主要在起停、加减速时供应或回收能量，无法进行外部充电，纯电模式下的行驶距离相对较短。而插电式混合动力车则配备了更大的电池，支持外部充电，纯电模式下的行驶距离更长。当电池电量耗尽后，车辆会切换至混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时为电池充电。这种设计不仅提高了续航里程，还充分提升了燃油经济性。