近日，工信部发布了比亚迪宋Pro DM-i新版本的相关信息，其中动力电池和纯电续航里程的变化引起了注意。根据披露的数据，新版本车型搭载了一块容量为26.628千瓦时的电池组，纯电续航里程达到150公里，具体测试工况尚未明确，相比之下，目前在售的宋Pro DM-i车型中，电池容量最大为18.3千瓦时，对应的CLTC工况续航最高为133公里。这一调整可能意味着比亚迪在插电混动技术上的进一步优化，旨在提升用户的日常纯电使用体验。

回顾2026款比亚迪宋Pro DM-i，这款车已于今年10月正式上市，新车在整体设计上延续了之前的轮廓，但细节处有所调整，比如前保险杠下部的进气口增加了主动闭合式格栅。车身尺寸方面，长宽高分别为4735/1860/1690毫米，轴距为2712毫米，除了高度降低20毫米外，其余数据与老款保持一致。外观上新增了冰珀青配色，车门把手则保持传统造型，没有采用隐藏式设计。

内饰部分，2026款车型进行了一些小幅修改，最明显的是换装了怀挡式换挡机构，副仪表台区域的物理按键布局也经过重新排列。中控屏继续采用悬浮式设计，全液晶仪表为内嵌式。在高配车型上，智能座舱系统升级为高阶版，接入了语音大模型，支持连续对话和可见即可说功能，这在实际使用中可能会带来更便捷的交互体验。

在辅助驾驶配置上，2026款宋Pro DM-i的超越型和卓越型两款高配车型配备了天神之眼C-辅助驾驶三目版。硬件上参考前代车型，大致包括多个毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头，能够实现高快领航、智能泊车等功能。不过，入门版进取型则主要聚焦基础配置，如360度全景影像、定速巡航等，满足日常使用需求。从配置分布来看，不同版本之间的差异主要体现在科技功能和舒适性装备上，例如顶配车型独享副驾座椅电动调节、前排座椅通风加热等。

动力系统方面，2026款宋Pro DM-i继续沿用1.5升插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦。官方公布的NEDC百公里馈电油耗最低为3.2升，电池全系搭载18.3千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航133公里。与2025款车型相比，新款在电池选项上有所简化，老款曾提供两种电池容量，对应不同续航里程。这种调整可能出于产品线整合的考虑，或者是为了突出新版本的续航提升。

从市场角度来看，比亚迪宋Pro DM-i定位插电混动紧凑型SUV，其竞品包括吉利银河星舰7 EM-i、长安UNI-Z PHEV等车型。这些产品在价格和功能上存在重叠，形成了相对竞争的局面。不过，宋Pro DM-i凭借比亚迪在混动领域的技术积累，一直保持着一定的关注度。新版本的续航提升如果未来应用于量产车型，可能会进一步增强其竞争力，但具体市场表现还需观察实际发布后的反馈。

总体而言，比亚迪宋Pro DM-i新版本的信息透露出在电池技术上的进展，150公里的纯电续航若能在实际工况中兑现，或许能更好地满足用户对短途纯电出行的需求。当前汽车市场插混车型选择丰富，消费者在考虑时往往综合续航、配置和价格等因素。比亚迪此次更新，可以看作是对产品线的细微完善，而非大幅变革。后续如果新版本正式推出，其定价和具体性能参数将更值得留意。