当整个汽车行业被“电动化”三个字裹挟前行时,很少有企业敢说:我们既拥抱未来,也不放弃当下。但奇瑞偏偏这么做了——而且做得相当漂亮。2025年,这家拥有28年造车积淀的中国品牌,正以一种罕见的“技术包容性”,在燃油与新能源之间架起一座双向桥梁。

说到成绩,今年奇瑞的表现确实亮眼。在国际汽车质量标准化协会(IAQSA)首次发布的中国汽车推荐度研究(SM-NPS)中,奇瑞多款车型包揽细分市场榜首:风云A9L拿下中大型插电混动轿车“产品质量推荐第一”和“综合口碑第一”;瑞虎7 PLUS与瑞虎8 PRO则分别登顶中型经济型燃油SUV和中型燃油SUV双项冠军。这些不是偶然的爆款,而是长期技术积累的必然结果。

那么问题来了:在新能源浪潮席卷全球的今天,奇瑞为何还要在燃油车上投入如此大的精力?答案藏在其独特的战略哲学里——“油电协同、多线并进”。奇瑞坚信,真正的创新不只是颠覆旧秩序,更在于让传统技术焕发新生。内燃机并未过时,它仍是实现低碳目标的重要一环。尤其在全球不同市场发展阶段差异巨大的背景下,一套兼容燃油、混动、纯电、增程甚至氢能的“全能源技术矩阵”,才是最具普适性的解决方案。

这种理念并非空谈。事实上,奇瑞早已构建起覆盖全动力形式的技术底座。比如热效率突破48%的鲲鹏天擎混动专用发动机,已是全球最高水平之一;C-DM 6.0高效混动系统、无级超级电混DHT、2.0T增程专用发动机等核心技术相继落地。就在最近,“中国心”2025年度十佳发动机评选中,纵横G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD发动机成功入选——这是奇瑞第12次获此殊荣,足见其在动力系统领域的深厚功底。

当然,光有“心脏”还不够,智能才是新时代的“大脑”。自今年3月“奇瑞智能之夜”以来,集团全面加速智能化上车进程。依托数据、模型与硬件三位一体的智能技术底座,奇瑞在AI大模型、智能座舱、高阶辅助驾驶等领域持续突破。成果也很快显现:星途ET5荣获“第七届世界十佳智能汽车”,风云A9L则斩获“2025华舆奖年度智能座舱典范”称号。这些奖项背后,是用户对奇瑞智能化体验的真实认可。

说到这里,或许有人会问:技术再强,最终还是要落到产品上。那我们就来看看具体车型。以全新瑞虎7 PLUS为例——这款连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军的全球车型,正是奇瑞“油电共进”战略的最佳注脚。它虽定位为10万元级家用SUV,却在设计、空间与配置上毫不妥协:虎威前脸、晶耀钻石格栅、74颗LED组成的贯穿式尾灯,兼顾国内外审美;4530mm车长与2670mm轴距保障了宽敞乘坐空间;后排座椅放倒后,后备厢可拓展至1500升,实用性拉满。

进入车内,Lion5.0 AI科技智慧座舱、8扬声器索尼音响、540度全景影像、L2级驾驶辅助、电动尾门、高强度车身与6安全气囊……这些配置放在同价位合资车型中几乎难以想象。而水晶挡杆与活力棕内饰配色,则在细节处提升了质感与年轻感。可以说,全新瑞虎7 PLUS不仅是一台车,更是中国品牌向上突破的缩影。

回望奇瑞的2025年,我们看到的不是一个急于“站队”的追随者,而是一个冷静布局、多元突围的引领者。它没有把鸡蛋放在一个篮子里,而是用“全路径”战略,在不确定的时代里锚定确定性。无论是深耕28年的燃油口碑,还是快速迭代的新能源与智能化能力,都指向同一个目标:为全球用户提供更多、更好、更合适的选择。