2025年，不少新能源细分市场都出现了大量的爆款车型，就连高端越野车市场也不例外，产品性能持续提升，消费者的认可度也在不断提升，猛士M817以及 坦克500新能源(参数|询价)都是其中比较有代表性的。

猛士M817 2025款Max指导价为34.99万元，坦克500新能源2026款Hi4-T智享版售价为35.5万元，两款车售价比较接近，均采用插混动力系统，那么哪一款车更值得入手呢？

猛士M817

猛士M817的外观设计采用了“雄魂美学2.0”理念，以东方醒狮为设计灵感，整车线条硬朗而富有力量感。

前脸采用分段式设计，配备狮吼格栅与分体式保险杠，车顶还装备了激光雷达，既展现了硬派越野的视觉张力，也透露出科技智能的内在属性。

尺寸方面，猛士M817长宽高分别为5100/1998/1899mm，轴距达到3005mm。这一尺寸使其拥有宽敞的车内空间，后备箱基础容积828升，座椅放倒后可扩展至2112升，甚至能与前排座椅衔接成1.7米双床，满足越野时的休憩需求。

进入车内，猛士M817的座舱采用横平竖直、中轴对称的机甲风格设计。内饰91.2%区域为软包覆盖，座椅采用Nappa真皮材质，配备加热、通风及3种模式按摩功能。

座舱内配备了10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬头显示等，全车共6屏配置，形成科技感十足的交互界面。

智能座舱方面，猛士M817搭载鸿蒙座舱5系统，支持智慧分屏、一键投屏及手机任务流转。车内配备丹拿18扬声器音响、256色无极氛围灯和-6℃至50℃智能冷暖冰箱，提升出行舒适性与便利性。

虽然主打的是越野性能，但这款车在舒适度方面也不含糊。

辅助驾驶系统上，猛士M817是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的越野车，配备11个高清摄像头、3个4D毫米波雷达与1个激光雷达。

该系统支持车位到车位辅助驾驶，覆盖全国50万停车场，并具备高速与城市NCA功能，能够应对复杂道路场景。

动力系统部分，猛士M817采用1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，综合功率达到505kW，综合扭矩848N·m。

车辆标配50.4度宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航215km，综合续航1365km，最大6kW对外放电功率可满足全天露营需求。

底盘操控方面，猛士M817搭载“磐石底盘”，采用VMC智能底盘域控技术，配备150mm可调空气悬架和双向20°后轮转向。

最小转弯半径仅5.2米，越野时车身升高后最小离地间隙达333mm，配合猛士智能全地形系统的9种驾驶模式，具备出色的通过性与操控灵活性。

坦克500

坦克500新能源的外观设计延续了现款的硬派风格，前脸采用大面积镀铬中网搭配斗拱大灯，强化视觉张力。

车身侧面线条平直硬朗，配有固定银色行李架，车尾换上全新GWM TANK标识，整体造型展现出强大的压迫感。

尺寸上，坦克500新能源的车身尺寸为5078×1934×1905mm，轴距达2850mm，提供了充足的乘坐与载物空间，满足家庭出行与越野探险的双重需求。

内饰方面，新款坦克500的变化较为显著，中控台采用12.3英寸仪表屏幕、15.6英寸中控大屏与HUD抬头显示的组合。

车内配备舒适的Nappa真皮座椅，支持加热、通风和按摩功能，后排座椅最高支持35°调节。

车顶还配备了17.3英寸吸顶屏幕，拥有3K分辨率，丰富了车内娱乐体验。

智能座舱部分，坦克500新能源搭载Coffee OS3智能操作系统，基于骁龙8295P芯片，支持四音区语音识别和Coffee GPT语音大模型。

手机互联支持HiCar4.0、ICCOA、CarPlay等主流协议，后排中央扶手配有液晶屏，可对内部配置进行独立控制。

辅助驾驶系统上，坦克500新能源搭载长城第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，硬件包括1颗激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及共计27个传感器。

该系统支持高速/城市领航辅助驾驶、智能泊车等功能，在通过性方面，接近角29度，离去角24度，最小离地间隙210mm。

动力系统方面，Hi4-T版本采用2.0T发动机、单电机与9HAT变速箱的组合，系统综合功率300千瓦（新款提升至310千瓦），WLTC工况纯电续航110公里。车辆配备非解耦四驱结构，保持了传统硬派越野车的动力传输特性。

底盘操控部分，坦克500新能源采用非承载式车身结构，这是硬派越野车的典型特征。虽然搜索结果未详细说明其底盘技术细节，但基于坦克品牌在越野领域的积累，可以预期其具备出色的越野通过性和复杂路况适应能力。

2025年的高端越野，早就不是 “谁更能吃苦” 的比拼，而是 “谁更懂你的向往”。猛士 M817 用鸿蒙座舱和华为智驾，让 “说走就走的越野” 变成 “无需准备的旅行”；坦克 500 新能源用非承载式车身和智能配置，让 “翻山越岭的冒险” 不耽误 “柴米油盐的日常”。