男人选车的尽头，是MPV。想必你也听过类似的“宿命暴论”，此言论的炸裂程度，丝毫不输“我只是犯了男人都会犯的错”。所以，我对这种所谓的“MPV和男人间的宿命感”，从来都是不屑的。

当然，车还是得试的，毕竟职业相关，就这样，带着怀疑的态度，我登上广州前往厦门的飞机，将在这座推崇慢生活的海滨城市，深度体验号称“全场景舒享中大型MPV”的锐胜M8。

对于这款车型，或者说对于这个品牌，大多数人应当是陌生的，但这情有可原，因为，这是个今年08月30日才正式发布的汽车品牌——一个想专注MPV产品研发和制造的“中国品质MPV实干家”。常听说“初生牛犊不怕虎”，但这个品牌却是另辟蹊径，从品牌愿景和品牌定位来看，似乎少了些初来乍到的“狂”，但也恰是这种脚踏实地的“谦虚”，让我真正看到这个品牌在MPV领域突围的可能性。

“再不努力，就只能开SUV了”，并非玩笑话，这个过去爹不亲娘不爱，堪比家庭老二地位的MPV市场，虽然这几年热度上来了，但售价真不便宜，整个市场都在朝电动化、高端化的趋势发展，这对于始终难以突破价格瓶颈的中国品牌而言，当然是件好事，但对于预算相对有限的群体而言，这却成了相当沉重的“新品”准入门槛， 锐胜M8(参数|询价)存在的价值就在于此，政策叠加优惠价12.98-19.98万元，对于想要“尝新”的MPV潜在用户而言，这个售价相当“实干”。

都说：价格才是产品最好的医美。这话不假，但能体现锐胜M8“实干”的点，远不止如此，它的其它两个最大卖点——空间表现和动力体验，亦充分体现了何为“实干”，对于从小就被灌输“大件夹抵食”消费观念的广东人，我承认，当我结束在厦门2天1夜的试驾，将锐胜M8的钥匙交还时，我是有些不舍的，这种感受并非来自某段山路的激情，或某个配置的惊艳，而是源于一种前所未有的、被“填满”的从容，这种“从容”也恰是因为它的“实干”。

5317mm超长车身、3200mm超长轴距、6180L超大空间、630mm二排最大腿部空间、610mm三排腿部空间……从官方资料给到的信息来看，锐胜M8的“参数天赋”可以说是溢出屏幕的，这种先天优势大到，当你坐进第三排座椅，就能明显感受出，它和其它MPV产品的不同：这三排的乘坐体验像是坐进了二排。对于最注重二排乘坐体验的MPV产品而言，这可以说是对三排最高的评价了，而这，足以支撑它应对各种场景，商务接待、运营创富、家庭出行，户外休旅。

优秀的空间表现，是可以让人有更多想象空间的，丰富的动力选项同样如此，锐胜M8提供了增程版和纯电版2种动力选项——增程版以1.5T增程器为核心，匹配46kWh电池与65L油箱，CLTC纯电续航230km，综合续航直达1420km；纯电版则采用170kW单电机，可选92kWh或81kWh磷酸铁锂电池，对应CLTC续航为560km和505km。

其中，增程版在配备4C、400V超级快充的情况下，30%-80%仅需充电10分钟即可完成，而纯电版20分钟即可补能20%-80%，补能330公里，对于很多还对新能源车心存芥蒂的消费者而言，这套超长续航+超级补能的组合拳，算是打在了心坎上，因为，无论是在上述的哪个出行场景，这对于出行的便捷性和经济性都是种提升。

写在最后

换个时下流行的话术，锐胜M8这款MPV产品浑身上下透露出的“实干”，其实就是“平权”，从指导售价到动力选项，从空间表现到续航补能，都是以15万的姿态去普惠30万的享受，如果你想低成本地“尝新”，这个市场新人所带来的新品，确实值得你考虑考虑……